Arriva la nuova Peugeot 3008: 100% elettrica e hybrid a benzina, è l’ ultimo modello Peugeot………
Milano. La nuova Peugeot 3008 si presenta in duplice versione: 100% elettrica è hybrid a benzina. Tuttavia Thierry Lozano, country manager Peugeot, è stato perentorio nel dare il via alla presentazione: ''Guardatela bene. Guardatela e ricordatevela, perché questa è l'ultima automobile Peugeot a essere presentata in Europa anche con un motore a combustione. Dopo di lei saranno soltanto elettriche. Abbiamo alzato l’asticella dell’elettrico e la alzeremo ancora tanto che siamo oramai prossimi ai 700 km. di autonomia .Ma di modelli Peugeot alimentati con carburante di origine fossile non ce ne saranno più. “
Rispetto alla Peugeot 3008 che tanto successo ha riscosso in questi anni nella nuova Peugeot 3008 tutto è cambiato, tutto è diverso. Il design ricorda la sorella maggiore, la 408,con una mezza coda che termina in una una fiancata massiccia e sfaccettata dandole qualche rassomiglianza con un moderno coupè. Con una lunghezza di 4,54 mt, una larghezza di 1,89 mt e un'altezza di 1,64 mt, la 3008 mostra incrementi di circa 9, 5 e 2 cm rispetto alla precedente generazione.
Il frontale è veramente imponente grazie alle tre ''unghiate'' di LED e alla una nuova calandra tridimensionale, che le danno un volto inconfondibile. Il posteriore si distingue per un padiglione che si inclina dolcemente verso la coda, contribuendo a ridurre il coefficiente aerodinamico a 0,28. La coda. dunque, è quella di una fastback, tanto di tendenza per questa nuova generazione di automobili.
La Peugeot e-3008 sarà l'ultima con motore a combustione ma è anche la prima automobile del gruppo Stellantis ad essere costruita sulla piattaforma STLA Medium. Si tratta di un debutto molto importante per il futuro non solo di Peugeot ma dell'intera galassia del Gruppo, che ha sempre più connotazione francese, considerando quanto questa tecnologia impatterà sugli sviluppi futuri per quasi tutti i marchi.
La nuova 3008 ibrida si basa sul 3 cilindri da 1,2 litri di cilindrata. Sviluppa 136 CV e 230 Nm che permettono di raggiungere i 201 km/h e di completare lo 0-100 km/h in 10,2 secondi, con l'aiuto del cambio automatico a doppia frizione e 6 rapporti previsto di serie. Consumo dichiarato, tra 5,5 e 5,6 l/100 km. Delle tre versioni elettriche, la prima a entrare in scena è la e-3008 Standard Range da 210 CV, con trazione anteriore e batteria da 73 kWh, che offre un'autonomia di 525 km.
Durante il 2024 si aggiungeranno la Long Range da 230 CV, con batteria da 98 kWh e 700 km di autonomia, e la Dual Motor a trazione integrale, con doppio motore, 320 CV e batteria da 98 kWh, per 525 km di autonomia. I tempi di ricarica dell'elettrica Standard Range, per passare dal 20 all'80% dell'autonomia, vanno da 30 minuti da una colonnina ultra-fast a 23 ore e 15 minuti da una presa domestica standard.
La vera “chicca” la si trova nell’ abitacolo della nuova 3008 con il Panoramic i-Cockpit. Un vero spettacolo di tecnologia che riorganizza quadro strumenti e sistema di intrattenimento di bordo. C’è sempre il volante compatto e con i bordi superiore e inferiore tagliati: un volante da regolare basso, per leggere la strumentazione da sopra la corona e non attraverso di essa. Questa caratteristica, va detto, non è cambiata, ma Peugeot promette che la visuale è migliore che in passato sul nuovo pannello curvo da 21 pollici, che raduna strumentazione, touchscreen dell'infotainment e comandi della climatizzazione. Una console più bassa ospita un display touchscreen dedicato agli i-Toggle, scorciatoie touch personalizzabili per un accesso rapido alle funzioni preferite.
La plancia ha un andamento movimentato e avvolgente,( una reminiscenza di origine aeronautico?), fatto da linee geometriche. La combinazione di alluminio e tessuto per i rivestimenti trasmette una sensazione di grande qualità, ma contribuisce anche a far sembrare il tunnel centrale più sottile e visivamente più leggero, così da dare più aria a tutto l'abitacolo. Aria che non è solo frutto di un'impressione, ma di scelte come la leva del cambio a cursore, che riduce effettivamente gli ingombri, stazione di ricarica wireless per gli smartphone, allineati sulla destra del mobiletto centrale, e portabicchieri sembrano far parte di un abitacolo fatto apposta per il passeggero.
Per quanto riguarda prezzi e versioni, Peugeot e-3008 debutterà nelle concessionarie ad aprile 2024 in due versioni: quella a benzina da 1,2 litri mild hybrid con cambio automatico a doppia frizione e 6 rapporti, a un prezzo di partenza di 38.700 euro, e l'elettrica a trazione anteriore con 210 CV e 525 km di autonomia (49.780 euro). Però ancora nessuna notizia dei prezzi delle versioni che arriveranno nei mesi successivi: la long range da 700 km di autonomia e la dual motor con trazione integrale da 320 CV, che certamente sposteranno l'asticella dei prezzi un po' più in alto. (F.L.)