La nuova Subaru Crosstrek….grande motricità e confort cinque stelle
Nembro. Ed ecco la Subaru Crosstrek, un mix fra crossover e trekking, un mix che raccoglie tutto il potenziale di questo Suv, meglio però parlare di monovolume, in cui c’è tutto il meglio della eccellenza e tecnologia Subaru essendo destinato a raccogliere l’eredità della XV con un qualcosa di più del modello che ha regalato alla Casa delle Pleiadi molte soddisfazioni.
La Crosstrek è così destinata a essere una delle colonne portanti del cammino commerciale della Subaru a livello globale e lo si è intuito dall’importanza che ha assunto la presentazione e lo svolgimento dei primi test drive sulle difficili strade. Per l’occasione si è mosso tutto lo stato maggiore italiano della Casa a cominciare dal presidente Nicola Torregiani, al suo debutto ufficiale dopo aver preso il posto di Kunichika Koshimizu.
Che la Crosstrek sia la diretta discendente, o evoluzione, della XV è evidente ma il nuovo modello è un upgrade veramente pesante e non facile da realizzare non era facile e in Subaru hanno fatto un gran lavoro perché la Crosstrek mantiene le caratteristiche ideali (altezza da terra di 22 centimetri) per superare situazioni al limite come un vero fuoristrada, c’è una abitabilità migliorata e poi, soprattutto, un motore ibrido e una trazione 4WD.
Ciò che sorprende di più è il gran lavoro fatto sull’insonorizzazione che è un plus di confort di marcia che qualsiasi automobilista apprezza e premia anche se non ci troviamo di fronte a un modello specialistico ma a un mezzo che sembra essere l’ideale per chi , per lavoro o per vacanza, si avventura su percorsi di campagna o in fuoristrada ma vuole egualmente districarsi con agilità nel caotico traffico delle città.
A livello di propulsore sulla Crosstrek troviamo, e non poteva essere differente, il classico 4 cilindri boxer due litri, ma la potenza è stata ridotta a 136 CV con consumi ridotti rispetto ai 5,1 litri x 100 km della versione precedente. Un calo di potenza che raramente si avverte grazie alla trazione posteriore mentre il cambio è il classico CVT modificato e migliorato.
Esteticamente rispetto alla XV la differenza la troviamo nei soli gruppi ottici che sono ridisegnati ed ora sono più moderni e affilati. Migliorato anche il bagagliaio che ora ha una capacità di 328 litri. Forse ci si aspettava di più in una vettura destinata soprattutto ai viaggi e alle escursioni, evidentemente anche i designer si sono trovati di fronte a dei limiti imposti dalle forme slanciate della Crosstrek. Il bagagliaio, comunque, anche se alto da terra, ha un buon accesso, gli interni presentano dei nuovi sedili che migliorano il confort di guida infatti la posizione di guida, ottima, consente di smanettare facilmente con il touchscreen centrale da 11,6 pollici, dal quale si comandano il sistema di infotainment e le varie funzioni dedicate all’off-road come l’hill descent control, sistema disponibile anche in retromarcia,a livello di sicurezza.
E’ migliorato anche il sistema EyeSight che introduce sette nuove funzioni rivolte alla sicurezza di guidatore, passeggeri e pedoni. Queste migliorie sono dovute al fatto che il nuovo EyeSight ha un angolo di monitoraggio degli ostacoli più ampio, anche se talvolta finisce per disturbare : basta distrarsi guardando il panorama o parlare col passeggero a fianco, che subito si accende una spia sul cruscotto e un cicalio di allarme.
I prezzi? Si parte dall’allestimento Style a 37.900 euro, l’allestimento Extra Style a 39.400 e il Premium a 41.150 euro, inutile dire che la dotazione di serie fin dalla base è ampia e sulla sicurezza Subaru non è seconda a nessuno.(Franco Liistro)