Jeep Avenger: 100% elettrica, una auto compatta ed elegante per la mobilità urbana…ma non solo (video)
Villanterio. Nello scorso aprile, nel presentare la Jeep Avenger Eric Laforge, Head of Jeep Brand Europe, ha dichiarato: “Avenger è la scelta giusta per coloro che desiderano un’auto compatta, solida ed elegante, che offra soluzioni tecnologiche all’avanguardia, spazio, comfort e molto divertimento. È ideale per spostarsi in città, per le vacanze, lo shopping, la guida fuoristrada, andare in giro per locali e divertirsi con gli amici. Con Avenger si può fare tutto e andare ovunque”.
Dal momento del lancio la Jeep Avenger ha raccolto premi e riconoscimenti di altissimo livello quale la nomina a “Car of The Year 2023” e il premio di Best Family SUV nell'ambito dell’edizione 2023 degli Women’s World Car of the Year Awards. Buon ultimo, proprio in questi giorni, il premio Autovista Group Residual Value Award per i Small BEV con questa motivazione: “Siamo particolarmente entusiasti della categoria Small BEV, poiché nell'ultimo decennio abbiamo assistito a un numero crescente di modelli completamente elettrici pesanti, grandi e costosi", ha dichiarato Christof Engelskirchen, capo economista di Autovista Group. “Questo giunge in un momento in cui l'adozione sul mercato di massa è la vera sfida che la tecnologia sta affrontando. La scelta di piccoli BEV resta limitata all'interno dei mercati delle auto usate, ma di recente sono stati lanciati diversi nuovi modelli ".
È finalmente arrivato il momento di provare su strada la nuova Jeep Avenger, la compatta del marchio americano, la prima pensata e progettata non negli Stati Uniti. Un mezzo pratico e dallo stile innegabilmente Jeep, che oltre alla versione a benzina, forse più venduta, propone anche la variante 100% elettrica. Ed è su questa che ci soffermiamo. Teatro della prova la tenuta Il Cigno a Lillanterio nei pressi di Pavia.
La prima cosa che si nota della Jeep Avenger è la sua dimensione generale: quella di una vettura pensata molto di più per l’utilizzo quotidiano rispetto alle sue sorelle. La sua lunghezza è di 408 cm, la larghezza è di 172 cm, l’altezza è di 153 cm, mentre il passo è di 256 cm. Queste dimensioni decisamente compatte, però, non significano che la vettura non sia pensata anche per il fuoristrada, ma naturalmente parliamo di una vettura decisamente “quotidiana “ adatta alla mobilità urbana senza escludere però qualche divagazione a medio raggio e persino di fuoristrada come il nome Jeep evoca necessariamente.
Il frontale, decisamente squadrato, la griglia è sempre quella caratteristica con le sette feritoie, che però, essendo questo modello 100% elettrico, sono piene e caratterizzate in piccolo dal logo “e” della gamma elettrificata di Stellantis. I gruppi ottici sono caratterizzati da luci a LED molto sottili, anche se il gruppo di abbaglianti e anabbaglianti rimane ugualmente più grande per una maggiore luminosità. Il fascione posteriore è leggermente a sbalzo rispetto al resto della carrozzeria.
La protezione della sezione più bassa continua anche sulla fiancata, caricata dal logo Avenger. Un’ulteriore conferma del non abbandono della missione off-road del marchio, così come i cerchi in lega da 16 pollici che garantiscono comunque una spalla abbondante per assorbire adeguatamente eventuali ostacoli. Da notare anche i passaruota, più muscolosi e marcati rispetto alle altre linee della vettura. Il posteriore è già più tipico della recente produzione Jeep, con i fari full LED che garantiscono la creazione di una firma luminosa immediatamente distinguibile. Nonostante le dimensioni più compatte, il bagagliaio della Avenger è di 380 litri .
L’abitacolo della Jeep Avenger punta ad essere più intelligente che pregiato, in un certo senso è persino troppo frugale . Indubbiamente l’Avenger elettrica è molto ben isolata acusticamente non solo sull’asfalto ma anche quando si affrontano le strade in terra. Abitacolo intelligente, dicevamo , pieno di soluzioni originali come la copertura magnetica del pozzetto centrale decisamente ampio. La selezione delle modalità di guida è affidata solamente ai quattro pulsanti tipici da cambio automatico, con in più la funzione “Brake” per aumentare il recupero dell’energia cinetica e allungare l’autonomia della batteria.
Il cruscotto è originale, anche se ai puristi del design potrebbe far storcere il naso, , grazie all’inserimento di una barra centrale che può essere in tinta con la carrozzeria e assicura un po’ di colore all’insieme. Il sistema di infotainment è composto da due pannelli, entrambi da 10,25 pollici: uno dedicato al quadro strumenti, mentre il secondo mostra l’ultima versione (5.0) del software Uconnect del gruppo Stellantis. Sull’Avenger elettrica sono disponibili tre allestimenti in tutto: Altitude, Longitude e Summit.
La Jeep Avenger elettrica è dotata di un propulsore, che anche dal punto di vista dell’autonomia dovrebbe assestarsi su buoni livelli, a disposizione una potenza da 150 CV e una coppia subito disponibile a seconda della modalità di guida che scegliamo: Eco, Normal e Sport. La prima è la più bassa in assoluto e si assesta intorno ai 180 Nm, mentre quando siamo in Normal saliamo fino ai 220 Nm. Il meglio questo motore lo dà naturalmente con la modalità Sport: 260 Nm subito a disposizione per uno scatto davvero notevole ,considerando anche il segmento di riferimento di questa vettura. Si passa da 0 a 100 in 9 secondi netti, mentre la velocità di punta è limitata elettronicamente a 150 km/h.
La batteria presenta una capacità di 54 kWh, ricaricabili dal 20% all’80% in circa 24 minuti,, nel ciclo misto si assesta sui 400 km mentre nel ciclo urbano, dove il motore elettrico dà il meglio di sé potendo recuperare anche l’energia cinetica, si assesta sui 550 km.
Le sue dimensioni compatte la rendono anche piuttosto piacevole da guidare, grazie ad un baricentro abbastanza basso. Ottimo il reparto tecnologico con sistemi per la guida semi-autonoma di livello 2. Sono presenti tutti i più importanti congegni come il cruise control adattivo e il controllo automatico della corsia, rendendo così l’Avenger adatta anche per la lunga percorrenza, per quanto ovviamente il motore elettrico per ora il meglio di sé lo dà nella circolazione urbana. Grazie alla sua buona manovrabilità, a uno sterzo decisamente preciso e alle sue dimensioni compatte, la Jeep Avenger si presta veramente bene a questo tipo di utilizzo.
Come avviene per tutte le auto elettriche, il suo prezzo di listino è decisamente più alto rispetto alla variante con il 1.200 benzina. Se questa, infatti, parte da 22.900 €, la Avenger elettrica attacca a 32.100 €.(Fra.Liis.)
VIDEO:
La Jeep Avenger
Andrea Gualano, Jeep PR Manager, presenta la Jeep Avenger