La nuova Renault Austral: un SUV ibrido a quattro ruote sterzanti (VIDEO)
Oggiono.Il nuovo Renault Austral vuole essere una delle colonne portanti della riconquista del segmento C, cuore del mercato automobilistico mondiale e con l’Austral prosegue l’offensiva avviata con Arkana e Mégane E-Tech Electric in questo segmento, un altro tassello del piano strategico “Renaulution” lanciato da Luca De Meo, sempre secondo il principio del passaggio dal volume al valore ovvero vendere meno ma con più qualità.
E De Meo è sicuro, con convinzione, del successo di Austral:: “Dotato di uno dei migliori sistemi di infotainment disponibili sul mercato e del motore ibrido più efficiente del mondo, Nuovo Austral permette a Renault di rinnovare la sua offerta di SUV nel segmento C, con un prodotto all’altezza delle sue ambizioni e destinato al cuore del mercato europeo.”
Il Brand francese continua a cambiare pelle, e che pelle! L’Austral è l’esatta interpretazione che Renault dà all’alto di gamma del segmento C che si fonda su due concetti: hi-tech e ibrido. La Renault Austral nasce anche con i primi favori della critica: non è ancora arrivata nei concessionari e ha già ricevuto il più ambito premio del concorso europeo Autobest, come “Best Buy Car of 2023”.
Il Renault Austral è un SUV classico nelle sue forme ma privilegia ancora di più gli spazi interni garantendo una grande vivibilità e confort ai passeggeri. E’ un SUV che si propone in tre allestimenti: Equilibre, Techno ed Iconic integrati da una versione top di gamma Esprit Alpine dal look sportivo.
Il salto di qualità non è solo nei materiali e rivestimenti ma anche a livello tecnico con tre propulsori che sorprendono. Tutti motori ibridi, due mild da 48 V 130 CV e 12 V 160 CV, e un Full TechE Hybrid da 200 CV ottenuti da un piccolo tre cilindri 1200 cc, stessa struttura anche per la versione 130 CV (la 160 monta un quattro cilindri 1400 cc). Una “cavalleria” notevole frutto dell’abbinamento propulsore a benzina ed elettrico con lo sviluppo di tecnologie ultima generazione.
Parliamo ovviamente di un SUV hybridizzato e tale L’Austral rimarrà perchè di elettrico puro non se ne parla assolutamente mentre stante le prestazioni dei propulsori nasce spontaneo un certo rimpianto per il diesel, una motorizzazione forse troppo presto messa nel dimenticatoio che invece sarebbe l’ideale per un SUV formato famiglia.
L’Austral in fatto di tecnologia non scherza affatto: sono ben 32 i dispositivi di assistenza alla guida (ADAS),modalità Multi-Sense e il 4 Control Advanced , terza generazione del sistema a quattro ruote sterzanti sviluppato da Renault. Un sistema che garantisce maggiore stabilità in curva e un minore (notevole) raggio sterzante.
Esteriormente l’Austral si presenta con un look di grande personalità in cui risaltano i cerchi di grandi dimensioni e le grandi luci full led sia anteriori che si adattano all’andamento del tratto stradale senza abbagliare che posteriori.
Ma è all’interno che l’Austral offre il meglio. Chi è alla guida si trova davanti a un cruscotto, arricchito da elementi in vero legno, in cui capeggia un display di 24 pollici, a L rovesciata, che fornisce tutte le indicazioni per la guida, sicurezza e parcheggio.
I sedili sono estremamente accoglienti e morbidi e garantiscono il comfort di viaggio mentre i passeggeri su quelli posteriori hanno a disposizione un generoso spazio e una ottima visibilità laterale.
Il volante ha una forma quasi rettangolare, con tasti a sfioramento moderni e curati mentre l a leva del cambio automatico è posizionata sul piantone dello sterzo. L'ambiente è luminoso e curato, con superfici di rivestimento morbidi per la parte alta e centrale di plancia e pannelli porta. Sulla Esprit Alpine, poi, fa la sua comparsa l'Alcantara che impreziosisce ulteriormente l’ambiente. Il bracciolo centrale è sostituito da una maniglia dove appoggiare il braccio o posizionale per la ricarica lo smartphone , visto che la leva del cambio automatico è posizionata dietro al volante
Nonostante le misure la Renault Austral ( lunghezza 4,51 metri, l'altezza 1,62, larghezza 1,84 e passo di 2,67) sulla strada si rivela agile e veloce. La fluidità di marcia è alta e l’acceleratore risponde senza esitazione alcuna sia in fase di sorpasso sia sulle salite delle colline ai margini del lago di Oggiono. Nell’affrontare i ripidi tornanti si è potuto apprezzare la validità e funzionalità delle quattro ruote sterzanti che, grazie al raggio ridotto di percorrenza, permettono un’uscita dalla curva più immediata e veloce senza alcuna sensazione di rollio. Il tutto accompagnato da uno sterzo tanto leggero quanto preciso.
Tutte le partenze e le manovre si effettuano in modalità elettrica. Oltre alla marcia elettrica, si può procedere anche sfruttando il motore termico che ricarica nel frattempo la batteria oppure utilizzando entrambi i motori contemporaneamente.
Il listino parte da 32.000 euro per il Mild Hybrid Advanced a 48V da 130 CV, anche questo col 1.2 tre cilindri ma con cambio manuale, e si sale a 36.000 euro per il Mild Hybrid a 12V da 160 CV, abbinato ad un 1.3 4 cilindri e al cambio automatico a 7 rapporti. Il full hybrid E-Tech parte da 39.500 euro in allestimento Techno, mentre per la Esprit Alpine il prezzo sale a 41.000 euro. (F.L.)
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La nuova Renault Austral