La nuova Peugeot 408: non è una berlina, non è un SUV, non è una station wagon….è unica (video)
Sitges. Finalmente arriva la nuova Peugeot 408 che è già ordinabile con consegne a febbraio. La si era vista in occasione della presentazione statica a Monza, nel mese di luglio, in occasione della 6 Ore. Le sensazioni, se si vuole emozioni, che ci erano state trasmesse allora sono le stesse provate in occasione della vera presa di contatto in terra spagnola. La nuova Peugeot 408 sfugge a ogni definizione .
E’ un po’ Suv, per via della posizione di guida rialzata e della notevole abitabilità, è un po’ berlina, per le linee aggressive e il comportamento su strada ma nella vista laterale il profilo può ricordare quello di alcune coupé mentre l’ampio portellone, che dà accesso a un bagaglio di tutto rispetto da 536 litri (1.611 abbattendo la seconda fila di sedili), potrebbe a quello di una wagon. E allora? Quello che è certo è che la 408 arricchirà la gamma della casa francese con una vettura a cinque porte, moderna, destinata alle famiglie e ai grandi viaggiatori.
Le linee esterne sono molto filanti, l’anteriore è sempre possente e cattivo, una delle caratteristi del Centro Stile della Casa del Leone di cui si nota il profondo lavoro innovativo, una aggressività accentuata dai due LED, due veri artigli incastonati nella carrozzeria. Gli spazi e le misure sono abbondanti : il nuovo modello del brand francese è lungo 4,69 metri e il passo di 2,79 metri è garanzia di grande spazio, buono anche lo spazio per la testa di chi siede dietro, nonostante non si tratti di un’auto particolarmente alta e il tetto abbia un andamento spiovente. In definitiva la 408 la si potrebbe classificare come un perfetto trait d’union tra la Peugeot 308 e l’ammiraglia 508.
Aprendo le portiere della Peugeot 408 si viene accolti da un ambiente curato e tecnologico. L’abitacolo conferma l'i-Cockpit, il cruscotto digitale alto con il volante basso e una plancia dallo stile elaborato al cui centro c’è lo schermo del sistema multimediale orientato verso il guidatore e con una diagonale di 10”.
Dal punto di vista del comfort troviamo comodi sedili ergonomici regolabili elettricamente e con funzione di massaggio, il parabrezza riscaldabile e l’impianto Hi-Fi Focal. Più che buona la visibilità, anche laterale, per chi è alla guida e per il passeggero che gli sta accanto. Non lo stesso si può dire per i passeggeri sui sedili posteriori: le esigenze dei designers hanno evidentemente avuto la meglio.
Su un percorso sapientemente misto con tratti autostradali alternati a lunghi tratti di salite,anche tortuose, e a discese tra le colline dei dintorni della capitale catalana, la Peugeot 408 si è fatta apprezzare soprattutto per il piacere di guida di chi è al volante e del comfort che provano i passeggeri: agile e divertente sui tratti misti grazie a uno sterzo preciso e immediato, sfodera invece un’anima da grande marciatrice sui percorsi autostradali.
Da sottolineare anche l’ottima la visuale anteriore e laterale grazie alla posizione di guida rialzata, di certo più limitata è quella posteriore per il design della parte posteriore della vettura. L’assetto a sorpresa, è sufficientemente rigido, tanto da affrontare le curve senza beccheggi o rollio, senza però incidere negativamente sul comfort ma infonde maggiore sicurezza alla guida.
Utilizzando il «drive mode» più sportivo la risposta dell’acceleratore asseconda l’impostazione di guida del pilota con doti di ripresa e accelerazione che possono soddisfare anche gli automobilisti più esigenti , con la funzione “brake” si può invece ottimizzare il recupero dell’energia in fase di frenata garantendo una migliore funzionalità del sistema ibrido. Ad alimentare il motore elettrico provvede un pacco batterie da 12,4 kWh che permette di viaggiare ad emissioni zero per circa 60 km in condizioni normali e può essere ricaricato in poco meno di 4 ore.
Dopo il successo dei SUV 3008 e 5008 e delle recenti 308 e 308 SW, la Peugeot completa la sua offerta posizionando la 408 nella fascia alto di gamma. Una gamma è bene articolata su 3 diversi allestimenti (Allure, Allure Pack e GT) e 3 motorizzazioni, con prezzi a partire da 33.800 euro per la versione con motore benzina 1.2 litri sovralimentato PureTech 130 Allure e da 41.600 euro per la gamma Plug-In Hybrid con motore da 180 CV mentre nell’allestimento top Plug-In Hybrid GT 225 il prezzo si avvicina ai 48.000 euro. Peccato che manchi la versione con il tanto vituperato motore diesel che oramai si deve mettere nel dimenticatoio. (Franco Liistro)
VIDEO:
La parola a Giulio Marc D'Alberton, responsabile comunicazione Peugeot