La nuova Alpine A 110 R: progettata per la pista omologata per la strada

È una versione molto attesa quella che completa la gamma A110. Una versione estrema, più leggera, più affilata, ancor più ispirata al mondo delle gare automobilistiche, in una parola più “radicale”. Massima espressione di leggerezza e prestazioni, la nuova Alpine A110 R è stata progettata per offrire sensazioni uniche in pista, pur essendo omologata per la strada.

L’A110 R si distingue, innanzitutto, per l’intensivo lavoro di riduzione del peso, che ha permesso di portarla fino a 1.082 kg, ossia 34 kg in meno rispetto all’A110 S. Anche l’aerodinamica è stata rielaborata per migliorare il carico aerodinamico e ridurre la resistenza. Per la prima volta nella gamma A110, alcuni componenti come il cofano, il lunotto posteriore e il diffusore, sono stati rivisitati, diventando specifici per questa versione. Anche il telaio, che è stato oggetto di una messa a punto esclusiva, il motore 1,8 litri da 300 cv e l’atmosfera racing, che si respira nell’abitacolo, concorrono a questa radicalità destinata a rendere l’esperienza di guida più intensa che mai.

Con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, la nuova Alpine A110 R si afferma come massima espressione della sportività. Grazie all’impegno della Marca nelle competizioni, può contare a livello di progettazione sulle competenze di massimo livello del motorsport e dimostrarsi più che mai pronta a sfidare tutti i tempi cronometrati su pista. Prodotta in Francia, presso la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, apre un nuovo capitolo del know-how della Marca in termini di sportività.

La Nuova Alpine A110 R sarà disponibile agli ordini a partire da novembre 2022.

Adatta alla pista

Sono tanti gli elementi tratti dal mondo del motorsport che sono stati aggiunti o modificati sulla nuova Alpine A110 R per ottimizzarne il comportamento ad alta velocità. Può contare sulle tecnologie e gli strumenti di sviluppo della galleria del vento provenienti dalla Formula 1. L’alettone posteriore specifico a collo di cigno, il fondo piatto e il diffusore rivisitati, nonché i cerchi al 100% in carbonio, garantiscono una maggiore stabilità in curva e ad alta velocità. L’A110 R vanta un carico aerodinamico posteriore nettamente superiore a quello dell’A110 S Kit Aero, con un miglioramento di 29 kg alla massima velocità, con conseguente ottimizzazione del bilanciamento nelle curve veloci. La resistenza è stata contemporaneamente ridotta del 5% (in assetto da pista), consentendole di raggiungere una velocità di punta record di 285 km/h

Per migliorare la stabilità ad alta velocità e l’efficienza su pista, la Nuova Alpine A110 R è stata progettata con un unico obiettivo: ottenere il miglior rapporto carico aerodinamico / resistenza per sprigionare tutto il suo potenziale. Il frontale è, pertanto, dotato della stessa lama di carbonio dell’A110 S, ma con gli otturatori di ingresso dell’aria integrati nel paraurti. La presenza degli otturatori incrementa il carico aerodinamico di 14 kg all’anteriore, contribuendo così a ridurre al massimo la resistenza dell’aria e a migliorare la velocità massima raggiungibile.

Diffusore ottimizzato

Dettaglio tecnico ed estetico: il diffusore è stato rivisto per un’esperienza di guida impareggiabile e un look incisivo. Progettato in carbonio e fibra di vetro per ridurre il peso, risponde perfettamente anche agli obiettivi aerodinamici. Con dimensioni ampliate e maggiore estensione posteriore, genera un flusso d’aria veloce a livello di sottoscocca e accentua, pertanto, l’area di bassa pressione. Dotato di flap laterali posizionati verticalmente, limita le turbolenze aerodinamiche.

È stata, inoltre, aggiunta una carenatura per isolare quanto più possibile il diffusore dalle perturbazioni provocate dalla rotazione delle ruote. Anche le alette sono state modificate: sono più imponenti, ribassate e con il profilo studiato per guidare l’aria fino in fondo al diffusore. Infine, le carenature sui bracci delle sospensioni posteriori aumentano l’efficienza del diffusore e del fondo piatto.

Supporti a collo di cigno

L’alettone posteriore è fissato dall’alto con attacchi a “collo di cigno” che accentuano il look sportivo e introducono importanti migliorie aerodinamiche. Se ha una forma identica a quella dell’Alpine A110 S, presenta tratti specifici che lo rendono unico sulla Nuova A110 R. Meno inclinato, più arretrato e dotato di un angolo di attacco ridotto, è un componente di fondamentale importanza per massimizzare il carico aerodinamico e ottimizzare la resistenza. I supporti a collo di cigno accrescono la stabilità delle prestazioni dell’alettone, evitando il distacco del flusso d’aria sul lato inferiore. Essendo un’area a bassa pressione, questa parte è molto sensibile e qualsiasi turbolenza rischia di ridurne l’efficienza. La stabilità ad alta velocità è garantita dal maggior carico sul retrotreno: + 29 kg alla velocità massima.

Nuove minigonne laterali

Nell’Alpine A110 R sono state integrate specifiche minigonne laterali in carbonio per estendere il fondo piatto verso l’esterno. Avendo ampliato la superficie, l’aria diventa meno turbolenta su tutta la lunghezza dell’auto, riducendo le perturbazioni a livello di sottoscocca. La parte posteriore della minigonna sale sulla parte anteriore della ruota posteriore per evitare le turbolenze e proteggerla dall’aria circostante. Accorgimento che garantisce l’aumento della stabilità. Da un punto di vista estetico, le nuove minigonne si collegano alla lama anteriore e al nuovo diffusore posteriore, migliorando l’assetto del veicolo.

Terminale di scarico a doppia parete

Gli ingegneri e gli specialisti termici di Alpine hanno anche lavorato sull’impianto di scarico. Il doppio terminale che caratterizza l’A110 si arricchisce qui di una doppia parete in stampa 3D per isolare i gas di scarico e proteggere i componenti adiacenti. Il funzionamento è semplice: la parete esterna resta fredda rispetto alla temperatura dei gas che passano nel tubo centrale, contribuendo così a creare un equilibrio tra interno ed esterno.

Il potere della fibra di carbonio …

Grazie all’uso intensivo della fibra di carbonio, materiale ampiamente adottato in Formula 1, sia all’esterno che nell’abitacolo, la Nuova Alpine A110 R pesa solo 1.082 kg, ossia 34 kg meno dell’A110. Con un rapporto peso/ potenza ridotto a 3,6 kg/cv, copre i 1.000 metri con partenza da fermo in 21,9 secondi, posizionandosi così tra le auto più performanti della sua categoria.

La fibra di carbonio è stata utilizzata, in particolare, per il cofano della Nuova Alpine A110 R. Completamente realizzato con questo materiale, che gli conferisce un look incisivo e ancora più sportivo, perde 2,9 kg contribuendo a migliorare le prestazioni e la velocità di punta. Il cofano è dotato anche di due prese d’aria per l’ottimizzazione aerodinamica. Il cofano anteriore è un elemento chiave dell’inconfondibile design dell’A110 R, per una maggiore radicalità.

Uno sviluppo unico, su misura, realizzato dai team Alpine con il fornitore Duqueine. Anche i cerchi della Nuova A110 R sono realizzati completamente in carbonio. Sono stati progettati con un triplice obiettivo: migliorare le prestazioni dell’auto grazie alla maggiore leggerezza, ottimizzare l’aerodinamica, ma anche il raffreddamento dei freni. Consentono, pertanto, di ridurre il peso di 12,5 kg rispetto all’A110 S. Aperti all’anteriore e più chiusi al posteriore, i cerchi vantano un design specifico e una messa a punto su misura per garantire le massime prestazioni dinamiche, ottimizzare la resistenza e migliorare il raffreddamento dei freni.

Se la sportività della Nuova A110 R è confermata dalle caratteristiche tecniche, anche il design contribuisce, in egual misura, a conferirle un temperamento assertivo. Il lunotto posteriore, prodotto completamente in carbonio, è il pezzo forte del posteriore dell’auto. Sostituisce il cristallo posteriore e copre il vano motore, incorporando al centro la terza luce di stop. Anche due griglie di aspirazione, che presentano la veste grafica “a fiocchi di neve” distintiva dell’identità della Marca Alpine, fanno parte del lunotto posteriore per rifornire d’aria il motore.

I sedili monoscocca Sabelt Track della Nuova A110 R, interamente progettati in fibra di carbonio, riducono di 5 kg il peso dell’auto. Il sedile del conducente e del passeggero sono dotati di cintura di sicurezza a 6 punti. Incarnano la sportività e garantiscono un comfort esclusivo e grande supporto in curva e ad alta velocità.

Da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi

Alimentata da un motore turbo 4 cilindri 1,8 litri con trasmissione automatica a 7 rapporti a doppia frizione umida, la Nuova Alpine A110 R cela sotto il cofano la perfetta muscolatura per offrire le migliori prestazioni. La coppia massima di 340 Nm è disponibile a partire da 2.400 giri/minuto, mentre la potenza massima di 300 cv è raggiunta al regime di 6.300 giri/minuto. Con la funzione di partenza automatica Launch Control, questa nuova auto sportiva raggiunge i 100 km/h in soli 3,9 secondi, per una velocità massima di 285 km/h. Prestazioni che la pongono chiaramente in pole position all’interno della gamma A110.

I settaggi e la messa a punto ad hoc del telaio della Nuova Alpine A110 R introducono grandi cambiamenti, offrendole prestazioni inedite per l’uso in pista. L’altezza libera dal suolo è ribassata di 10 mm rispetto all’A110 S. Grazie agli ammortizzatori regolabili, l’altezza può essere ridotta di ulteriori 10 mm per un’esperienza in pista senza precedenti. Le barre antirollio specifiche presentano una rigidità aumentata del 10% all’anteriore e del 25% al posteriore rispetto all’A110 S. Lo stesso discorso vale anche per le molle delle sospensioni, che offrono il 10% in più di rigidità all’anteriore e al posteriore, per un elevato livello di sostegno della carrozzeria. Gli ammortizzatori appositamente sviluppati offrono una regolazione idraulica per personalizzare l’esperienza di guida. La ghiera a 20 click permette di regolare il rapporto sforzo/ velocità in fase di compressione/ rilascio. Ce n’è abbastanza da offrire agli appassionati le migliori sensazioni di guida, che si moltiplicano per dieci su pista.

La Nuova Alpine A110 R è dotata di serie di pneumatici semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 da 215/40 R18 all’anteriore e 245/40 R18 al posteriore. Insieme al telaio esclusivo, questi pneumatici ad alte prestazioni consentono di guidare sia su strada che su pista. Rispetto agli pneumatici standard, i semi- slick offrono maggior stabilità e più controllo in curva (struttura rinforzata, aderenza migliorata del 15%, maggiore durata su pista, ma anche più accelerazione trasversale). Risultato: un guadagno di 0,5 secondi al chilometro in pista.

Come le altre versioni della gamma, anche Alpine A110 R propone tre modalità di guida personalizzabili: Normal, Sport e Track. In funzione della modalità prescelta, cambia la reattività del pedale dell’acceleratore e del motore, la sensibilità del servosterzo, le leggi di cambio marcia e la sensibilità dell’ESC. Gli utilizzi sono i seguenti:

 ----La modalità “Normal” abbina la fluidità della guida quotidiana ai consumi ridotti.

---- La modalità “Sport” offre una gestione ottimizzata del motore e della trasmissione per una guida dinamica e sportiva: pedale dell’acceleratore reattivo, regime minimo specifico, cambiate veloci passando alle marce superiori, con la possibilità di scalare più marce e far salire il regime del motore (accelerazione “intelligente” come con doppia frizione) tra ogni scalata di marcia.

---- La modalità “Track” è ottimizzata per la guida in pista, con cambiate più veloci che si effettuano esclusivamente con i paddle al volante. Questa modalità comprende una taratura specifica dell’ESC che consente di spingersi oltre i limiti in pista. Per i piloti esperti, è disponibile la modalità “ESC Off”.

Suono motore sportivo firmato Alpine

 L’impianto di scarico della Nuova A110 R con post-iniettore e terminale a doppia parete offre un effetto sonoro più incisivo. Avendo eliminato la valvola di scarico e ottimizzato la geometria del doppio terminale, non poteva certo mancare l’armonia sonora. È stato così limitato il soffio in accelerazione per rispettare la firma sonora di Alpine.

Anche il suono nell’abitacolo è stato migliorato per offrire maggiori sensazioni e accentuare la presenza del motore. A questo risultato hanno contribuito la trasparenza del vano motore ottenuta sostituendo il vetro divisorio con una paratia più leggera in alluminio goffrato, l’aggiunta dei tiranti, l’eliminazione dei dispositivi di insonorizzazione del motore e il mantenimento del risuonatore in fase di aspirazione per accentuare il suono.

La Nuova Alpine A110 R si distingue per l’efficienza energetica. Di gran lunga l’auto più leggera della sua categoria, dotata di un’aerodinamica che abbina scarsa resistenza e considerevole carico dinamico, questa nuova auto sportiva offre, in tutte le condizioni di guida, la massima efficienza energetica, che si traduce in un livello di CO2 incredibilmente basso (1/3 meno della concorrenza) e in consumi ridotti!

Atmosfera racing

Gli interni dell’Alpine A110 R sono interamente in microfibra, compresi i rivestimenti dei pannelli delle porte. Le tradizionali maniglie di apertura delle porte sono sostituite da cinghie rosse che rimandano all’universo del motorsport. Anche il volante è ricoperto in microfibra, con cuciture grigie. Un mix di estetica, autenticità ed efficienza, per un ambiente interno al top della sportività.

I sedili monoscocca Sabelt Track dell’A110 R si ispirano al mondo delle gare automobilistiche. Con il loro design esclusivo e la struttura in carbonio con pad in microfibra e cuciture grigie, incarnano la sportività. Dotati di cinture sportive a 6 punti, i sedili garantiscono un sostegno ottimale al conducente e al passeggero. Il Seat Belt Reminder completa la dotazione del modello. Il sedile del conducente può essere regolato in altezza e avanti-indietro. Invece, quello del passeggero è fisso, in posizione comfort. La lettera “A” ricamata sui poggiatesta ricorda l’esclusiva identità di questa Alpine.

I nuovi componenti, come il cofano anteriore e posteriore, il nuovo diffusore e le minigonne laterali, contribuiscono a evidenziare lo stile che ci si aspetta dalla Nuova Alpine A110 R. Scelte ben definite, prese con cognizione di causa, come il cofano posteriore opaco, che creano un design pieno di carattere ed intriso di emozione.

Il colore di lancio della Nuova Alpine A110 R è il Blu Racing Mat, la stessa tinta dell’A522 di Formula 1. C’è il blu, ma anche il rosso, il carbonio e la microfibra: tutti colori e materiali che ricordano la griglia di partenza dei Gran Premi e le sensazioni uniche che si provano in pista. Il tetto è al 100% in carbonio con finitura nero lucido.

Il sistema di telemetria di bordo “Alpine Telemetrics”, offerto di serie, visualizza in tempo reale, sotto forma di manometri e istogrammi, i dati tecnici: pressione del turbo, temperatura della trasmissione, coppia, potenza, angolo del volante e accelerometro. Il cronografo integrato misura e registra le prestazioni nelle sessioni su pista, ad esempio.(R.C.)