La nuova Mégane E-TECH Electric (video)
Cerreto Langhe. Prende sempre più consistenza la “Renaulution”, il piano strategico ideato da Luca De Meo: si è partiti con un poderoso attacco al segmento C, certamente il più appetibile per una Casa sotto il profilo di numeri produttivi e di remunerazione . E’ un attacco, quello di Renault, a tre punte, in attesa della Austral il cui arrivo è previsto in autunno, dopo l’Arkana ecco la nuova Mégane E-TECH Electric. Non deve trarre in inganno il nome, la nuova arrivata non ha nulla da spartire con l’omonima vettura presentata al Salone di Francoforte nel 1995.
La nuova Mégane E-TECH Electric è il primo modello al 100% “made in ElectriCity”, il nuovo polo industriale europeo di riferimento per i veicoli elettrici che Renault ha creato nel nord della Francia, prodotta nel cuore dell’Europa e proveniente essenzialmente da fonti europee (per il 70% della sua massa), la nuova Mégane E-TECH Electric è il veicolo elettrico compatto pensato per i clienti europei e a sottolineare anche la nuova identità tecnologica è la prima Renault a essere identificata con la rivisitazione della iconica Losanga della Casa francese.
La Mégane E-TECH Electric non è certo una scommessa , la Renault punta molto su questo crossover e lo fa avendo alle spalle un’esperienza di vendita di oltre 400.000 veicoli elettrificati che hanno percorso oltre 10 miliardi di km permettendo a Renault di essere leader del mercato 2021: un ruolo fondamentale in questo cammino è stato giocato dalla Zoe.
Esteriormente la Mégane E-TECH Electric infonde grande sicurezza e sensazione di robustezza grazie a un anteriore veramente possente in cui spiccano fari Full Led , alle sue forme molto arrotondate e cerchi in lega da 18 pollici. Le versioni sono due. La prima con motore 96 kW e batteria 40 kWh (300 km di autonomia WLTP). La seconda con motore 160 kW e batteria da 60 kWh (470 km). Gli allestimenti sono 3 per la versione base e 4 per la versione top. I prezzi al momento vanno dai 37.100 euro della EV40 fino ai 47.700 della EV60 Optimum Charge Iconic.
La Mégane E-Tech Electric è basata sulla piattaforma CMF-EV che ha permesso di sistemare la sottilissima batteria sul pianale, in posizione ribassata generando l’effetto è di un baricentro molto basso, a vantaggio dell’agilità e della spaziosità a bordo. I progettisti Renault hanno posizionato il motore elettrico sull’asse anteriore e la trazione anteriore rispetto alla posteriore ha minore capacità di trazione ma Megane E-Tech Electric non è una sportiva né ha ambizioni in tal senso.. Certo viene meno quello che è l’effetto wow della partenza che è abbastanza soft ma si recupera subito dopo.
Le vere sorprese però arrivano quando si apre la portiera: ci si trova davanti a un abitacolo ampio come non mai. un’ampiezza amplificata dallo spostamento al volante della tradizionale leva del cambio.
La qualità dei materiali all’interno è ben più che buona. E’ stato fatto ampio uso di plastiche morbide di ottima qualità. E’ ampia anche l’abitabilità per i passeggeri dietro, grazie al pavimento piatto e un bagagliaio molto capiente completano il quadro positivo. Grande attenzione è stata riservata alla ricerca di alcune soluzioni innovative come lo specchietto interno virtuale che collega un monitor ad alta definizione collegato a una telecamera posteriore ma la vera chicca è il sistema di bordo con interfaccia OpenR Link. Si basa su Android OS, con tutte le soluzioni dell’ecosistema Google. . A partire dal sistema di navigazione, basato appunto su Google Maps. Megane dispone in plancia di due monitor: il primo dietro al volante da 12,3 pollici, il secondo, a servizio tra l’altro della navigazione, da 12. In pratica una L rovesciata da cui il guidatore può ricevere tutte le informazioni relative alla guida e ai consumi e nel contempo avere sott’occhio tutte le informazioni multimediali a partire dalla navigazione fino a pianificare il percorso secondo i punti ricarica..
Sulle strette strade attraverso le colline delle Langhe, nonostante uno spettacolare paesaggio tra vigneti e vecchie residenze nobiliari, la Mégane E-Tech Electric ha confermato quanto ci si aspettava. In modalità Eco certo ci si rilassa in modo eccessivo ma se si schiaccia il pulsante Sport posto sul volante allora emergono le qualità e le caratteristiche dell’elettrico…silenziosità e sprint. . Anche nei tratti più difficili lo sterzo ha dimostrato grande precisione e la Mégane una ottima stabilità e tenuta di strada sia nelle accelerazioni in salita che nell’affrontare i tratti di discesa inframezzati da tornanti che hanno messo a dura prova il sistema frenate e l’equilibrio della vettura.
La Mégane E-Tech Electric ha le carte in regola per imporsi sul mercato italiano e soprattutto su quello europeo? In Renault ne sono talmente convinti che già hanno annunciato la candidatura della Mégane E-Tech Electric al concorso per Auto Europa 2023. La scelta della proposta tecnologica appoggiandosi ad OperR Link con tutto quello che ne deriva in termini di flessibilità, aggiornamenti e pianificazione dei viaggi, qualità dei materiali , consumi e silenziosità a bordo potrebbero essere vincenti. (Franco Liistro)
VIDEO
La Mégane E-Tech Electric