Il nuovo Renault Austral, il SUV di riferimento per tecnologia ed energia
Roma. La Renault rinnova la sua offerta nella categoria SUV con un modello ambizioso: il nuovo Renault Austral. Sarà una delle colonne portanti della riconquista del segmento C, cuore del mercato automobilistico mondiale. Austral prosegue l’offensiva già avviata con Arkana e Nuova Mégane E-TECH Electric in questo segmento, seguendo la tradizione delle voitures à vivre, con un approccio assolutamente moderno, quello della Nuovelle Vague che punta a fare della Marca un punto di riferimento a livello di tecnologia, energia e servizi.
Il nuovo Austral rientra pienamente nel piano strategico Renaulution. Il suo nome, che rimanda a terre lontane e ad ampi spazi promettendo possibilità oltre i limiti, è fedele al DNA della Marca.Austral vanta un design esterno atletico, sensuale e tecnologico, che riprende tutti i codici caratteristici dei SUV; propone anche, in esclusiva, una versione esprit Alpine dal look sportivo, con un design dinamico e attraente, per la prima volta su una vettura della gamma Renault.
Gli interni high-tech e raffinati di Austral offrono un comfort degno dei rinomati modelli che hanno fatto la storia di Renault. Fiore all’occhiello del suo abitacolo generoso e accogliente, il display OpenR mostra i dati di bordo, oltre a quelli di navigazione e multimedialità, integrando i migliori servizi e applicazioni di Google. I due grandi display da 12’’, ai quali si aggiunge un head-up display da 9,3’’, offrono una superficie totale di circa 1.000 cm2 per un’esperienza di guida intuitiva, immersiva e connessa.
All’avanguardia per la sua modernità, Austral può contare su 32 dispositivi di assistenza alla guida (ADAS), modalità MULTI-SENSE e il 4CONTROL Advanced, l’ultimo sistema a quattro ruote sterzanti sviluppato da Renault. Tutte tecnologie utili, proattive e smart al servizio del comfort, del piacere e della sicurezza degli occupanti.
Prima vettura Renault progettata sulla piattaforma CMF-CD di terza generazione, sviluppata congiuntamente nell’ambito dell’Alleanza, Austral propone un’inedita versione del sistema E-TECH “Full Hybrid”, potente e più efficiente, e due motorizzazioni benzina “Mild Hybrid” da 48V e 12V. Prodotto nello stabilimento di Palencia,Austral è soggetto a rigorosi controlli in ogni singola fase della sua produzione. Dalla scelta dei materiali al controllo delle funzionalità, passando per l’assemblaggio dei componenti e la verniciatura, niente è lasciato al caso.
«Il nuovo Renault Austral è la perfetta incarnazione di ciò che dev’essere un SUV del segmento C e di ciò che Renault è in grado di fare.»,ha sottolineato Luca de Meo, CEO di Renault
Il frontale di Austral coniuga dinamicità e raffinatezza. La parte superiore dell’ampia calandra a scacchiera, con finitura Ice Black, è caratterizzata da una linea orizzontale cromata che si congiunge ai fari anteriori. Un elemento di design che conferisce al frontale della vettura una maggiore ampiezza e al tempo stesso eleganza e raffinatezza. Al centro, il nuovo logo Renault “Nouvel’R”, con cromatura satinata spazzolata, rivendica la personalità moderna di Austral.
Nella parte inferiore, nelle versioni top di gamma, questo frontale distintivo è completato da una lama sportiva e da prese d’aria laterali aerodinamiche color Nero Etoilé. La qualità dell’assemblaggio è immediatamente percepibile. Una qualità resa possibile dai maggiori controlli, robotizzati e umani, effettuati in tutte le fasi di produzione del veicolo Nella parte superiore, le linee sporgenti dei passaruota danno alla vettura una nuova struttura. Contrapponendosi alle superfici lisce, sensuali e fluide, conferiscono al profilo forza e precisione.
Nella parte inferiore delle fiancate, una nervatura netta, inclinata in avanti, imprime ancora più dinamicità al profilo. Tutti questi elementi strutturanti vengono sottolineati dalle protezioni sottoscocca e dai passaruota Nero Etoilé abbinati alla shark antenna e ai retrovisori dello stesso colore. Nella parte superiore dei finestrini laterali, il profilo cromato accentua la linea spiovente del tetto e della superficie vetrata formando una curva dinamica e slanciata fino al portellone posteriore.
Per Austral, i designer Renault hanno tenuto conto di tutte le caratteristiche che rendono i SUV desiderabili in termini di rapporti, sbalzi (925 mm all’anteriore e 917 mm al posteriore) e dimensioni delle ruote (fino a 20” con 720 mm di diametro), conferendo imponenza e al tempo stesso raffinatezza. Alto 1,62 metri, largo 1,83 metri e lungo 4,51 metri, con un passo di 2,67 metri, vanta le proporzioni ideali per trasmettere una sensazione di abitabilità, robustezza e sportività unica.
La ricerca dell’aerodinamicità tramite l’efficienza del design è stata un elemento fondamentale per la costruzione del suo stile. Le prese d’aria centrali e laterali situate sul paraurti anteriore, il tetto spiovente che si estende fino allo spoiler posteriore e le linee decise incorporate nelle fiancate scolpite, contribuiscono ad accentuare l’effetto di aerodinamicità non solo stilistica ma anche concretamente volte ad ottimizzarne l’efficienza.
Austral rileva automaticamente il conducente in possesso della chiave Keyless Entry non appena si avvicina. Il veicolo attiva allora un’animazione luminosa. Con LED Matrix Vision, i fari si accendono dall’interno verso l’esterno, seguiti dalle luci diurne e dagli indicatori di direzione. Al posteriore, si illuminano la fascia posteriore e i fari, mentre gli indicatori di direzione prendono vita emettendo impulsi dinamici.
Nuovo Austral è disponibile in sette eleganti tinte: Bianco Ghiaccio, Bianco Nacré, Rosso Passion, Blu Iron, Nero Etoilé e il nuovo Grigio Scisto. Nell’allestimento esprit Alpine, c’è anche l’esclusivo Grigio Scisto Satinato, che ne accentua il look sportivo. Questa verniciatura di nuova generazione, dall’aspetto opaco, resistente e di facile manutenzione, viene proposta per la prima volta da Renault su un veicolo di grande diffusione.
Per personalizzare il veicolo e rendere il profilo più raffinato, le versioni alto di gamma prevedono un allestimento bi-tono di serie (disponibile in opzione anche nella versione Techno), in cui il tetto si abbina al Nero Etoilé della shark antenna, alle calotte dei retrovisori, alle prese d’aria del paraurti anteriore e alle protezioni sottoscocca.
La robustezza del veicolo è sottolineata anche dalle ruote imponenti con cerchi distintivi da 17 a 20”, nella maggior parte dei casi diamantati. Tutti riportano al centro il nuovo logo Renault con finitura in alluminio spazzolato.
Con Austral si inaugura una nuova motorizzazione E-TECH Full Hybrid autoricaricabile perfezionata con il fine di alimentare vetture anche di segmento superiore e offrire più prestazioni e piacere di guida, riducendo al tempo stesso i consumi e le emissioni di CO2. Una motorizzazione che vanta una potenza combinata fino a 146 kW, ossia 200 cv.
La motorizzazione E-TECH Hybrid di Austral è alimentata da un nuovo motore turbo benzina 3 cilindri 1,2 litri da 96 kW, con 205 Nm di coppia. Questo è associato ad un motore elettrico più potente, dotato di maggior coppia (50 kW e 205 Nm), a una batteria agli ioni di litio di maggiore capacità (1,7 kWh / 400 V) e ad una trasmissione che passa da 6 a 7 rapporti (2 per la modalità elettrica e 5 per la modalità ibrida). Quest’ultima è ottimizzata in termini di capacità di coppia (da 350 Nm a 410 Nm), potenza, resa e piacere di guida.
Proposta con due livelli di potenza, 160 cv e 200 cv, la motorizzazione E-Tech Hybrid di Austral offre massima efficienza di utilizzo con una reattività da leader di mercato, permettendo di passare da 80 a 120km/h in soli 5,9 secondi (6,8 secondi per la versione a 160 cv). La frenata rigenerativa, che si attiva automaticamente in fase di decelerazione o frenata, associata alla forte capacità di autoricarica delle batterie agli ioni di litio e alla resa del sistema E-Tech, ottimizza i consumi. Diventa così possibile circolare in città in modalità 100% elettrica fino all’80% del tempo, con una riduzione dei consumi che può arrivare fino al 40% rispetto ai motori termici in ciclo urbano, senza cambiare le proprie abitudini.
I motori elettrici e termico vengono sollecitati automaticamente per fornire la miglior reattività per una guida dinamica, ottimizzando i consumi.
Dotato della nuova motorizzazione E-Tech Hybrid, Austral vanta consumi ed emissioni di CO2 ottimali (a partire da 4,6 l/100 km e 105 g/km di CO2) per il miglior TCO di tutti i SUV ibridi del mercato.
Per rivendicare il fatto di essere un veicolo elettrificato con un minimo impatto ambientale, Austral ha apposto sul portellone posteriore di questa versione il badge E-Tech Hybrid, mentre al nome il nome della vettura si affianca una “E” dorata, lettera che viene declinata in blu nell’allestimento esprit Alpine.
La motorizzazione Mild Hybrid Advanced, proposta per la prima volta nella gamma Renault con Austral, costituisce un’ottima alternativa al diesel. Il nuovo motore turbo benzina 3 cilindri da 1,2 litri è associato ad una batteria agli ioni di litio da 48V e ad un alternatore starter. Quest’ultimo assiste il motore termico nelle fasi che assorbono più energia, all’avviamento e in accelerazione, per erogare più potenza nelle riprese, mantenendo comunque i consumi contenuti.
Con questa motorizzazione da 130 cv dotata di trasmissione manuale, Austral offre un sicuro piacere di guida, con una coppia disponibile fin dai bassi regimi grazie all’ibridazione, ma anche in tutto il range di funzionamento, grazie al turbocompressore a geometria variabile. Il tutto è completato da prestazioni sonore simili a quelle dei motori 4 cilindri, grazie alla presenza dell’albero di equilibratura.
La motorizzazione Mild Hybrid Advanced consente a Austral anche di ottenere consumi ed emissioni di CO2 ai migliori livelli della categoria (a partire da 5,3 l/100 km e 123 g/km) grazie a quattro principali dispositivi. Innanzitutto, il lavoro effettuato sulla cilindrata unitaria e sul rapporto alesaggio/corsa. Poi, il miglioramento dell’efficienza di combustione, grazie all’evoluzione del ciclo di combustione (di tipo Miller) utilizzato in Formula 1 e all’aggiunta della valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) raffreddata a bassa pressione. Infine, l’ottimizzazione dell’attrito, soprattutto mediante la pompa dell’acqua ad azionamento elettrico e l’olio a bassissima viscosità.
La motorizzazione Mild Hybrid, primo livello di ibridazione proposto con Austral, comprende un motore turbo benzina 4 cilindri da 1,3 litri a iniezione diretta già disponibile in parte della gamma Renault. Sviluppato in collaborazione con Daimler, questo motore è assistito da un alternatore starter e una batteria agli ioni di litio da 12V. È disponibile con una trasmissione automatica X-TRONIC con due livelli di potenza, 140 cv e 160 cv, e con una trasmissione manuale a 6 rapporti nella versione a 140 cv.
La tecnologia ad ibridazione leggera Mild Hybrid 12V, adottata da Austral, migliora la funzione Stop & Start e permette l’attivazione della funzione Sailing Stop nelle versioni X-TRONIC. Consente di garantire la rigenerazione energetica in frenata e di spegnere il motore termico in decelerazione, nelle versioni con trasmissione automatica. Tutti elementi che permettono di ridurre i consumi e le emissioni, garantendo una maggiore fluidità di riavvio e più confort di guida negli spostamenti quotidiani.
Con la motorizzazione Mild Hybrid 12V da 160 cv, Austral vanta una coppia massima di 270 Nm disponibile da 1.800 a 3.500 giri/min e consumi misti a partire da 6,2 l/100 km, per emissioni di CO2 a partire da 136 g/km.
Tutte le motorizzazioni elettrificate di Austral sono dotate di frenata rigenerativa. Nella motorizzazione E-Tech Hybrid, è attivabile on demand con quattro livelli di rigenerazione selezionabili tramite i comandi situati dietro al volante.
La frenata rigenerativa permette di recuperare l’energia cinetica in decelerazione e in frenata per trasformarla in energia elettrica e stoccarla nella batteria. Questo consente di migliorare l’efficienza e l’autonomia elettrica del veicolo, preservando i freni e riducendo i particolati emessi in frenata.
Con la motorizzazione E-Tech Hybrid, il livello di recupero energetico è visualizzato in tempo reale sul cruscotto, quando il conducente solleva il piede dall’acceleratore o in fase di frenata. (R.C.)