Renault: la renaulution parte da Arkana, SUV di nuova generazione dal look sportivo

Milano.Schierati davanti alla filiale Renault di Milano diversi modelli della gamma francese, tra i quali spiccano per dimensioni e forma i nuovi Suv Coupé Arkana, il primo in un segmento non Premium. Decisamente grandi per un segmento C nel quale si vanno a inserire tra la Kadjar e la Koleos. 457 cm di lunghezza “ingentiliti” da un tetto che si inclina verso il posteriore alto e corto.

Ce ne sono diversi total black, un po’ troppo funerei per i nostri gusti (ma l’offerta contempla sei abbinamenti di colore). Scegliamo dunque una versione in colore Arancio “Valencia”, piuttosto brillante, di quelli che non passano inosservati. In fondo è una vettura nuova e farla vedere per bene ci può dire se attira l’attenzione in mezzo al traffico. Cosa che avviene puntualmente nei nostri 210 km di test-drive tra città, tangenziali, autostrada e “amarcord di strade asfaltate” su e giù per le colline dell’Oltrepò pavese, dove si comporta egregiamente assorbendo in modo impeccabile tutte le asperità del terreno.

 Già da fermo che sia un SUV lo si capisce subito dall’altezza da terra di ben 20 cm e dalle ruote da 18 pollici. Salire a bordo è davvero facile quanto trovare la giusta posizione di guida, facilitata dalle regolazioni elettriche del sedile. E’ il primo segnale del buon studio ergonomico della vettura, che, a dispetto del tetto spiovente e del lunotto posteriore molto inclinato, lascia ampio spazio anche ai passeggeri più alti.

 Quanto alla visibilità posteriore, che non è certo il massimo, è ben compensata dai retrovisori esterni che evidenziano l’angolo morto. A proposito di ergonomia bisogna segnalare il  bellissimo display verticale da 9,3 pollici del navigatore perfettamente visibile senza distogliere gli occhi dalla strada o spostare la mano destra dal volante. Ugualmente un ottimo aiuto ala guida è il cruscotto digitale che riporta i segnali di limite di velocità e segnala la distanza dal veicolo che precede, con i relativi “alert”.

Un neo però c’è: l’aggancio basso della cintura di sicurezza è troppo infossato tra sedile e tunnel e potrebbe causare qualche abrasione alle dita. Un peccato tutto sommato veniale su una vettura come la Arkana in allestimento RS Line talmente ricca di tecnologie di assistenza attiva e passiva (a partire da 8 airbag) alla guida da essersi guadagnata le 5 stelle Euro NCAP.

 E non abbiamo ancora detto della motorizzazione: la Arkana parte solo ibrida. Da subito nella configurazione “mild hybrid” (come quella che abbiamo provato) con motore turbo-benzina  140 TCE con batteria da 12 volt che immagazzina elettricità recuperandola nelle decelerazioni e nelle riprese.

Alla prova dei fatti un’erogazione sempre brillante, senza puntature nel cambio marcia automatico. Non ci ha fatto rimpiangere l’esistenza di una versione più potente da 160 cv. Al nostro rientro in Renault a Milano avevamo ancora un’autonomia elettrica per ulteriori 180 km!!.

Qualcuno ricorderà che la Renault Arkana era stata presentata al Salone di Mosca del 2018 e proprio a Mosca viene prodotta e venduta da due anni per il mercato russo. Mentre la Arkana per il mercato europeo viene prodotta nella fabbrica della joint-venture con Samsung a Busan in Corea del Sud.

 Da, lunedì 22 marzo, in Italia si può ordinare la Arkana 1.3TCe (purtroppo il prezzo  è ancora abbastanza “selettivo”: si parte da 30.350 euro per la Arkana TCe140 Intens), mentre la E-Tech full electric  sarà disponibile da inizio giugno a 34.650 euro.

Se il “buongiorno si vede dal mattino” Renault Arkana, primo nuovo modello solo elettrico da quando Luca De Meo è amministratore delegato di Renault, è davvero un buongiorno e il neo CEO della Casa francese ha promesso un’offensiva “green” di ben 14 nuovi modelli di cui la metà 100 elettrici entro il 2025. (Rossella Dallò)