La nuova Peugeot 208: nasce una nuova stella …… elettrica, a benzina e diesel
Parigi. La nuova Peugeot 208 viene proposta, sin dal lancio, con tre diverse alimentazioni: elettrica, benzina o Diesel, può quindi avere l’auto preferita con il motore più adatto alle proprie esigenze, per la massima libertà.
Perfettamente inserita all’interno della gamma modelli che ha fatto crescere il brand Peugeot nel mercato, la nuova generazione di 208 si afferma per il suo design personale, che trasmette modernità ed energia. Un design dinamico, che strizza l’occhio alla sportività e che segna un passo importante verso il futuro.
Innovativa per il suo stile distintivo, la nuova Peugeot 208 innova anche grazie al Peugeot -Cockpit di nuova generazione, dotato ora di head-up digital display 3D e di una gamma di aiuti alla guida normalmente riservati a modelli di segmento superiore.
Forte della sua storia, la Peugeot sta affrontando con determinazione l’era della transizione energetica, proponendo una visione entusiasmante e rassicurante del futuro: #unboringthefuture .
Quale nuovo elemento di questa visione del futuro, la nuova 208 afferma la propria modernità trasmettendo energia, spontaneità e i valori del Marchio Peugeot : esigenza, fascino ed rmozione. Il suo aspetto dinamico evoca sportività e vitalità, indice di un potenziale molto promettente. Il suo design curato e di grande qualità le conferisce un aspetto alto di gamma che la inserisce perfettamente nella crescita di Peugeot all’interno del mercato.
La 208 si posiziona nel cuore del segmento B, il più importante in Italia, dando il suo contributo a quello che oggi decreta il successo della gamma del Leone: design, innovazioni e tecnologia.
THE POWER OF CHOICE
La nuova Peugeot 208 è costruita a partire dalla piattaforma di ultima generazione di Groupe PSA: la CMP (Common Modular Platform). Riservata ai segmenti B e C, completa l’offerta della piattaforma EMP2 (Efficient Modular Platform) utilizzata con successo su tanti modelli della Casa, inclusa la nuova ammiraglia 508. Come indicato dal suo nome, la piattaforma CMP è modulare in termini di dimensioni e di motorizzazioni. È definita multi-energia perché permette ai suoi futuri clienti di scegliere liberamente il tipo di alimentazione: termica (benzina / Diesel) o totalmente elettrica.
L’efficienza è stata al centro del progetto, in tutta la fase di sviluppo. Questa nuova piattaforma contribuisce a ridurre le emissioni di CO2 della nuova 208 grazie: al suo alleggerimento, all’affinamento dell’aerodinamica, alla riduzione della resistenza al rotolamento , all’ottimizzazione delle catene di trazione.
La piattaforma CMP permette anche di offrire un livello di comfort e di sicurezza ancora maggiori: miglioramento del comfort acustico e termico a bordo, riduzione delle vibrazioni; disponibilità di aiuti alla guida normalmente presenti su veicoli dei segmenti superiori e inediti nel segmento B berlina
La nuova PEUGEOT e-208: e-motion
Disponibile sin dal lancio, la Peugeot e-208 garantisce prestazioni e un piacere di guida di grande livello, grazie alla sua motorizzazione 100% elettrica:
---- Motore con una potenza di 100 kW (136 CV) e una coppia di 260 Nm (immediatamente disponibili) per una reattività immediata
---- silenziosità di marcia e assenza di vibrazioni
---- visualizzazione in tempo reale del funzionamento della propulsione elettrica
Come da tradizione il comportamento stradale è di grande livello e i collegamenti al suolo della e-208 sono stati oggetto di una messa a punto e di soluzioni tecniche specifiche , per garantire un feeling di guida tipico delle vetture col Leone sulla calandra. Ciò ha permesso di ottenere una dinamica di guida analoga alle versioni termiche della 208.
La nuova e-208 è dotata di una batteria di grande capacità di 50 kWh che permette un’autonomia fino a 340 km secondo il nuovo protocollo di omologazione WLTP e di 450 km in base al precedente NEDC . Collegata al circuito di raffreddamento dell’abitacolo, la regolazione termica mediante circolazione di liquido permette una ricarica rapida, un’autonomia ottimizzata e una maggiore durata in termini di vita degli accumulatori. Questa batteria è garantita 8 anni o 160 000 km.
Le modalità di carica sono flessibili e adatte alle diverse situazioni quotidiane. Sono possibili tre modalità di ricarica: da una presa domestica classica o, per una ricarica completa in 16 ore, da una presa potenziata Green Up Legrand con il cavo di ricarica fornito in dotazione; da una Wall Box: permette una ricarica completa in 5 ore e 15 minuti nella versione trifase (11 kW) o in 8 ore in monofase (7,4 kW); da una colonnina di ricarica pubblica dedicata: la regolazione termica della batteria permette infatti di utilizzare dei caricatori da 100 kW e di raggiungere l’80% della ricarica in 30 minuti
La uova e-208 offre anche una ricarica programmabile a distanza: dal touchscreen della 3D Connected Navigation o dall’applicazione MyPeugeot sullo smartphone. Questo sistema permette anche di avviare o di interrompere la ricarica in qualsiasi momento e di verificare lo stato della carica stessa.
La Nuova PEUGEOT e-208 offre 3 modalità di guida:
---- Eco: per ottimizzare l’autonomia
---- Normale: ideale per un utilizzo quotidiano
---- Sport: priorità alle prestazioni e alle sensazioni che l’auto riesce a dare, con massima potenza e coppia (da 0 a 100 km/h in 8,1s).
Due modalità di frenata sono selezionabili attraverso la leva del cambio con tipologie specifiche di rigenerazione della batteria:
---- moderata, per un feeling al pedale simile a quelle di un veicolo termico
---- aumentata, per una decelerazione del veicolo controllata dal pedale dell’acceleratore, con maggiore recupero di energia in decelerazione
La nuova e-208 presenta un comfort termico ai massimi livelli del mercato con: un elemento riscaldante ad alta potenza (5 kW), alimentato dalla batteria ad alto voltaggio; una pompa di calore e regolazione automatica della temperatura dell’abitacolo che forniscono lo stesso livello di comfort dei veicoli a propulsione termica. L’autonomia del veicolo è salvaguardata grazie all’efficacia energetica aumentata rispetto a un climatizzatore o un sistema di riscaldamento tradizionale; sedili riscaldati e un precondizionamento programmabile dal touchscreen o a distanza mediante l’App MyPeugeot dallo smartphone. Oltre al comfort, questa funzionalità permette di ottimizzare l’autonomia (raggiungimento più rapido della temperatura impostata nelle fasi di partenza) e di raggiungere più velocemente la temperatura di funzionamento ottimale della batteria.
L’abitabilità e il volume del bagagliaio sono identici a quelli della versione termica. Le batterie, che occupano un volume di 220L, sono posizionate sotto il pianale.
La nuova Peugeot 208 è disponibile in una gamma completa di motorizzazioni termiche di ultima generazione che rispettano le norme Euro 6.d per i motori benzina e Euro 6.d-temp per quelli Diesel. Offerta unica nel segmento B berlina, i motori benzina PureTech 100 e 130 sono disponibili con il cambio automatico a 8 rapporti EAT8.
Nelle versioni benzina, i motori sono a 3 cilindri da 1.2 di cilindrata:
PureTech 75 S&S con cambio manuale a 5 rapporti
PureTech 100 S&S con cambio manuale a 6 rapporti o EAT8 (automatico a 8 rapporti)
PureTech 130 S&S con EAT8 (cambio automatico a 8 rapporti)
Nella versione Diesel, il motore è il 4 cilindri da 1.5 di cilindrata:
BlueHDi 100 S&S con cambio manuale a 6 rapporti
Un design dalle linee dinamiche e moderne
La nuova 208 adotta uno stile esterno molto personale e che trasmette qualità, permettendo di rinunciare ad elementi cromati per impreziosirla: è la forza di un design distintivo e di proporzioni molto equilibrate.
Più lunga, più larga e più bassa dell’attuale Peugeot 208, questa nuova generazione adotta uno stile distintivo che evoca sportività, con le sue linee tese e pulite. Le fiancate allargate e le nervature presenti sulla carrozzeria le conferiscono una decisa personalità. Sottile equilibrio fra linee muscolose ed eleganti.
Di profilo si fa notare per l’arretramento del parabrezza che permette di estendere maggiormente il cofano, più lungo che in precedenza. Indice del suo dinamismo, il vetro laterale posteriore è molto inclinato e perfettamente allineato al passaruota posteriore. Nelle versioni GT Line e GT, i passaruota sono completati da profili passaruota nero lucido: la silhouette si affina e il diametro delle ruote riempie perfettamente i passaruota. In queste versioni al vertice della gamma, i cerchi in lega da 17 pollici sono arricchiti da inserti specifici: un guadagno sull’aerodinamica e sulle masse non sospese (3,6 kg di risparmio in totale).
Riconoscibile al primo sguardo, il frontale declina abilmente la nuova firma luminosa introdotta dall’ammiraglia 508; la firma luminosa a 3 artigli nei proiettori Full LED la rende immediatamente riconoscibile. Il paraurti anteriore è disegnato con un’unica linea e ingloba la calandra ad elemento unico. Quest’ultima è perfettamente integrata e reca al centro il Leone, monogramma del marchio PEUGEOT. Sulla punta del cofano è presente la sigla 208, come recentemente reintrodotto dalla Nuova 508. Il posteriore è caratterizzato da una fascia nera che attraversa lungo tutta la larghezza il portellone posteriore e collega i gruppi ottici a tre artigli (accesi in tutte le condizioni di guida). Il disegno è preciso, le forme sono tese. Il diffusore posteriore è disponibile anche con la finitura nero lucido e, in base alla motorizzazione, viene arricchito da terminali di scarico cromati.
Oltre alle tinte di carrozzeria tradizionali e al tetto Black Diamond, la 208 dispone di una gamma di colori che riflette perfettamente il suo spirito dinamico e giovane: giallo faro metallizzato, blu vertigo tri-strato,rosso elixir.
La nuova Peugeot 208 sarà presentata in anteprima mondiale al prossimo Salone di Ginevra. La commercializzazione inizierà in Italia in autunno 2019, ma potrà essere prenotata on-line sia in versione termica che elettrica.(F.L.)