CON TERRACO LA SEAT ENTRA NEL SEGMENTO DEI SUV DI GRANDI DIMENSIONI

Verona. L’ultima nata di casa SEAT, disegnata e sviluppata a Martorell e prodotta a Wolfsburg, in Germania, completa l’offensiva del marchio nel segmento dei SUV. La SEAT Tarraco si posiziona al vertice della famiglia dei SUV SEAT, in veste di sorella maggiore, e combina tecnologie all’avanguardia, dinamismo, piacere di guida, praticità e funzionalità a un design elegante e nuovo. Il nuovo SUV deve il suo nome alla città mediterranea di Tarragona, centro storico e culturale caratterizzato da una maestosa architettura e, al contempo, da uno spirito giovanile e avventuroso. Il nome Tarraco è stato scelto con una votazione popolare da oltre 146.000 appassionati che hanno partecipato alla fase finale del progetto #SEATSeekingName.

La SEAT Tarraco nasce per soddisfare le esigenze di chi cerca la flessibilità di una vettura a 5 o 7 posti e la praticità di una posizione di guida rialzata, sapendo nel contempo apprezzare l’estetica di un’auto, che nella Tarraco si traduce in perfetto equilibrio tra carattere ed eleganza.Nell’abitacolo, la Tarraco coniuga uno spazio interno ergonomico e di elevata qualità con tecnologie di infotainment e connettività all’avanguardia, per consentire la massima interazione tra il conducente e la vettura.

Per la Tarraco sono disponibili due avanzati motori benzina e due sofisticati propulsori Diesel, che le consentono di rispettare le più severe normative sulle emissioni, offrendo allo stesso tempo al cliente le migliori prestazioni possibili. Questo SUV di grandi dimensioni inoltre è orientato al futuro e pronto ad adottare tecnologie di trazione alternative.

Le dimensioni del nuovo modello hanno portato il team di designer a ricercare la massima precisione nell’equilibrio tra compattezza visiva e proporzioni mirate a offrire la massima praticità. Così, nonostante la SEAT Tarraco vanti dimensioni importanti (4.735 mm di lunghezza e 1.658 mm di altezza) che permettono di avere un abitacolo estremamente spazioso e proporzioni esterne imponenti, la percezione globale è di leggerezza e agilità, oltre che di un’auto spaziosa e ben piantata a terra.

Le linee del frontale accennano il nuovo linguaggio stilistico del marchio, con una griglia importante che conferisce presenza e carattere alla vettura, così come i fari Full LED, ora in posizione più interna nella carrozzeria, conferendo al Tarraco personalità, pur restando fedele alla firma ottica della SEAT, caratterizzata dalla forma triangolare.

E proprio l’illuminazione è un aspetto importante del nuovo SUV, che offre di serie tecnologia a LED per luci esterne e interne in entrambi gli allestimenti disponibili (Style ed XCellence), permettendo ai designer la massima libertà creativa e, nel contempo, offrendo un’illuminazione chiara e nitida al cliente.

L’estetica è sicuramente di enorme importanza, ma un SUV deve essere anche pratico e funzionale ed ecco il motivo dell’attenzione riservata, nel posteriore della Tarraco, a un’area di carico bassa, con un sistema di illuminazione che esprime l’ampiezza e la praticità del SUV.

L’illuminazione a LED mette in risalto il look degli indicatori di direzione dinamici posteriori, un’altra tecnologia che sottolinea la costante combinazione di forma e funzionalità sulla Tarraco.

La SEAT Tarraco sarà disponibile in otto colori di carrozzeria: Verde Mimetico, Bianco Orice, Argento Reflex, Blu Atlantico, Grigio Iridio, Beige Titanio, Nero Assoluto. Qualunque di essi si preferisca, la forma, la personalità e la presenza della SEAT Tarraco rimangono ben evidenti. Un equilibrio presente peraltro in entrambi i livelli di allestimento tra cui il cliente può scegliere, Style o XCellence.

Design degli interni

All’interno, i designer hanno lavorato per creare un abitacolo avvolgente per offrire una piacevole sensazione di accoglienza, utilizzando una linea orizzontale che circonda la plancia, accentuando così nel contempo la sensazione di spaziosità dell’abitacolo e di affidabilità della vettura.

Il design dell’abitacolo del SUV mostra un livello qualitativo solitamente riservato ai modelli premium, combinando diversi materiali per evocare una sensazione di grande affidabilità, indipendentemente dall’allestimento scelto e dalle specifiche tecniche selezionate.

Perfettamente scolpito, l’abitacolo bilancia le diverse esigenze del conducente e dei passeggeri, offrendo una posizione di seduta ergonomica perfetta per la guida e un ambiente rilassato e confortevole per i passeggeri, sia sul sedile anteriore sia in seconda fila, grazie alle generose proporzioni interne, che garantiscono ampio spazio per le gambe e la testa. La parte posteriore della vettura offre spazio sufficiente per la terza fila di passeggeri.

La precisione nella creazione del SUV è tangibile, soprattutto nel design e nel posizionamento del sistema di infotainment e del SEAT Virtual Cockpit, con uno schermo da 10,25” (26 cm). Il display infotainment centrale da 8” (20,3 cm) sembra sospeso, anziché essere integrato nella plancia, riducendo al minimo l’impatto sull’estetica dell’abitacolo e consentendo ai designer di collocarlo in una posizione più ergonomica, prominente e, soprattutto, vicino allo sguardo del conducente. Questo rende più semplice e più sicura la lettura delle informazioni dal display o dal quadro strumenti.

Il design dell’abitacolo è completato alla perfezione da finiture di alto livello e da un’accurata selezione di materiali e colori (con una scelta di sedili in tessuto, Alcantara, oppure, a richiesta, in pelle nera e un elegante rivestimento sportivo del tetto di colore nero) e la piacevolezza al tatto degli interruttori e dei comandi, che dimostra la massima attenzione ai dettagli. A completare il design dell’abitacolo ci sono lo specchietto retrovisore interno senza cornice, i sedili anteriori e posteriori riscaldabili (disponibili su richiesta) e la regolazione elettrica del sedile conducente con funzione memory.

Propulsori

Prestazioni, efficienza e affidabilità sono caratteristiche fondamentali della gamma di propulsori della Tarraco, tutti con iniezione diretta, turbocompressore e tecnologia Start&Stop, in grado di erogare potenze comprese tra 150 e 190 CV e conformi alle più recenti normative sulle emissioni. Due le varianti a benzina: un quattro cilindri 1.5 TSI in grado di erogare 150 CV in combinazione con un cambio manuale a sei rapporti con trazione anteriore, e un motore 2.0 da 190 CV con cambio DSG a 7 rapporti e trazione integrale 4Drive.

Il propulsore da 1.5 litri eroga una potenza di 150 CV tra 5.000 e 6.000 giri, mentre la coppia pari a 250 Nm è disponibile già a partire da 1.500 giri e fino a 3.500 giri. Queste prestazioni sono merito dell’alesaggio e della corsa del propulsore da 1.498 cm³, pari rispettivamente a 74,5 mm e 85,9 mm, e del rapporto di compressione di 10,5, e consentono alla Tarraco di raggiungere una velocità massima di 201 km/h.

Il più potente propulsore TSI da 2 litri presenta invece un alesaggio di 82,5 mm e una corsa di 92,8 mm, con un rapporto di compressione pari a 11,65 e sviluppa la sua potenza massima di 190 CV tra 4.200 e 6.000 giri. L’elevata coppia del motore, pari a 320 Nm, viene erogata tra 1.500 e 4.100 giri. Grazie a questo motore benzina più potente, la Tarraco passa da 0 a 100 km/h in appena 8,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 211 km/h.

Ci sono poi due opzioni Diesel, entrambe 2.0 TDI, con una potenza rispettivamente di 150 CV e 190 CV. I due propulsori hanno valori di alesaggio e corsa identici, pari a 81 mm e 95,5 mm, ma il rapporto di compressione varia: il propulsore da 150 CV presenta un rapporto di 16,2, quello da 190 CV uno di 15,5.

La versione da 150 CV può essere abbinata sia a una trazione anteriore con cambio manuale a sei rapporti, sia a un cambio DSG con doppia frizione a sette rapporti con trazione integrale 4Drive, ma la potenza massima rimane pari a 150 CV tra i 3.500 e i 4.000 giri, mentre la coppia massima di 340 Nm è disponibile tra 1.750 e 3.000 giri. La versione da 190 CV è abbinata a un cambio DSG con doppia frizione a sette rapporti con trazione integrale 4Drive e la potenza massima rimane invariata a 190 CV tra 3.500 e 4.000 giri, mentre la coppia massima di 400 Nm è disponibile tra 1.750 e 3.250 giri.

Le prestazioni complessive nella versione a trazione anteriore sono gratificanti, con una velocità massima di 202 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 9,8 secondi. Anche nella versione a trazione integrale la Tarraco continua a essere generosa, offrendo una velocità massima pari a 198 km/h e gli stessi tempi di accelerazione.

La versione più performante del propulsore Diesel è disponibile solamente in abbinamento alla trazione 4Drive e al cambio DSG a 7 rapporti. E con 190 CV/400 Nm a disposizione del conducente offre performance eccellenti, indipendentemente dalle condizioni del fondo stradale o dalle esigenze da soddisfare. Le prestazioni sono impressionanti, con una velocità massima di 210 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,0 secondi.

La Seat Tarraco è progettata per adottare sistemi di propulsione alternativi, a mano a mano che sono disponibili sul mercato, migliorando ulteriormente la propria efficienza in futuro. A questo proposito, entro il 2020, la Tarraco verrà proposta in versione ibrida plug-in.

Telaio

La SEAT Tarraco è studiata per i conducenti alla ricerca di adrenalina e funzionalità in un’unica vettura. Persone che contano sui vantaggi di una vettura disponibile fino a sette posti e dello spazio necessario per trasportare la famiglia e gli amici, ma che apprezzano anche la versatilità di un’auto in grado di reagire prontamente agli input del conducente e di assicurare prestazioni dinamiche.

La chiave di un approccio diversificato che consente al contempo praticità e comportamento dinamico sta nella tecnologia all’avanguardia sviluppata dal Gruppo Volkswagen e nel pianale a passo lungo MQB-A, su cui nasce questo SUV di grandi dimensioni.Nell’avantreno, la SEAT Tarraco integra sospensioni indipendenti McPherson ad assali rigidi con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici, mentre per il retrotreno si è optato per sospensioni multilink, anch’esse con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.

In abbinamento alla regolazione adattiva dell’assetto (DCC), questa scelta garantisce un equilibrio perfetto tra la sensazione di sportività che si avverte al volante e una guida più orientata al comfort nel caso di lunghi viaggi, anche su diversi tipi di tracciato. Il conducente ha la possibilità di selezionare la regolazione preferita tra Normal, Eco, Sport, oppure il sistema è in grado di adattarsi automaticamente, modificando l’assetto a seconda della superficie stradale e dello stile di guida.

Il sistema intelligente di regolazione adattiva dell’assetto (DCC) si avvale di ammortizzatori e sterzo a regolazione elettrica, dove ogni ammortizzatore è collegato a una centralina che monitora costantemente le ruote e calcola la regolazione più adatta. Il sistema è in grado di reagire entro pochi millesimi di secondo agli urti sulla strada, per ottimizzare la guidabilità.

Quindi, sia che la Tarraco monti cerchi in lega da 17” o i cerchi in lega Machined con finitura opaca più larghi da 20”, disponibili a richiesta, il telaio garantisce la massima qualità, che nello sterzo diventa nettamente percepibile.

Il conducente è in grado di ‘sentire’ la strada grazie allo sterzo perfettamente dosato, che utilizza un sistema di servoassistenza elettrica a cremagliera, senza rendere tuttavia l’esperienza meno eccitante, bensì garantendo il massimo in termini di risposta e di divertimento per chi è al volante.

Il risultato è un’agilità e una manovrabilità che pochi si aspetterebbero da un SUV di grandi dimensioni, ma che la Tarraco, con un passo di 2.790 mm e un peso di soli 1.687 kg, gestisce alla perfezione, rivelandosi non solo una vettura pratica e ideale per l’impiego quotidiano, bensì anche un SUV in grado di divertire chi si mette alla guida.

Sicurezza

Tra i suoi concorrenti, la SEAT Tarraco è un punto di riferimento in tema di sicurezza. L’insieme di sensori consente alla vettura di vedere la strada come mai prima d’ora e di adattarsi a qualunque inconveniente possa accadere.Dispositivi quali Front Assist con rilevamento dei ciclisti, Lane Assist e la chiamata di emergenza E-Call sono di serie in tutta la gamma, mentre l’ACC (regolazione automatica della distanza) è di serie nell’allestimento XCellence.

La SEAT offre un ampio ventaglio di sistemi aggiuntivi disponibili su richiesta, tra cui spiccano Emergency Assist, Blind Spot Detection ed Exit Assist, riconoscimento della segnaletica stradale (Traffic Sign Recognition), Traffic Jam Assist e Light Assist, e vanta inoltre, per la prima volta (su un modello SEAT), due nuovi sistemi di sicurezza: Pre-Crash Assist e Rollover Assist.(Ros.Cast.)