NELLA GAMMA DELLA NUOVA FORD FIESTA C’E’ UNA GEMMA: LA ST

Les Tourrettes. La gamma della Ford Fiesta, giunta alla settima generazione, si è andata allargando in questi mesi..dopo la Titanium, la ST-Line, la Active è giunto il mento della ST che sta per Sports Technologies quasi a sottolineare il grosso impegno del team Ford Blue Performance per offrire quella che, a buon ragione , è una vera gemma in fatto di prestazioni e design sportivo. Un modello di vettura che nel panorama di quanto offre il mercato è chiaramente dedicata non solo ai giovani ma a quanti apprezzano velocità, facilità di guida e in più generale si divertono al volante.

La ST viene offerta in tre modalità di assetto: normale, track e sport ottimizzando le configurazioni di motore, sterzo e controlli di stabilità, per vivere la migliore esperienza possibile su strada o su pista, + sufficiente premere un pulsante per trasformare una normale berlina , a tre o cinque porte, in una “tigre “ da strada anche se le differenze non sono poi così clamorose e possono essere più apprezzati dai virtuiosi della guida  e per i più raffinati c’è pure a disposizione il Launch Control che assicura partenze brucianti senza lo slittamento delle ruote.

Nel dettaglio:

Modalità Normal: la mappatura del motore, il controllo della trazione, il controllo elettronico della stabilità (ESC), l’ottimizzazione elettronica del suono (ESE), il sound dello scarico e lo sterzo elettrico (EPAS) sono configurati per fornire una risposta naturale oltre a una sensazione di pieno controllo della strada

Modalità Sport: la mappatura del motore e la risposta del pedale dell’acceleratore sono tarate per una maggiore immediatezza, e le impostazioni dello sterzo elettrico regolate per fornire un maggior feedback e un più alto controllo per la guida su strada veloce. La valvola attiva di controllo del sound dello scarico si apre e il sistema di ottimizzazione elettronica del suono è regolato per intensificare le sonorità sportive con il rumore del motore, all’interno dell’abitacolo

Modalità Track: tutte le regolazioni elettroniche sono affinate per raggiungere i giri più alti del motore nel minor tempo possibile e assicurare un’esperienza ad alto contenuto adrenalinico; il controllo elettronico della trazione è disattivato e il controllo elettronico della stabilità è limitato, per una guida sui circuiti più estremi.

Sotto il cofano troviamo il generoso EcoBoost 1,5 e la scheda tecnica parla di una potenza di 200 cv. con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Ma a livello ingegneristico- progettativo il team Ford Performance si è spinto ben oltre arrivando a proporre un differenziale meccanico a slittamento limitato che consente un migliore comportamento in curva del retrotreno e garantisce la sensazione di maggiore aderenza.

La vera rivoluzione è ben altra ed è un’assoluta novità. almeno per il segmento in cui rientra la Ford Fiesta: addio al quattro cilindri e passaggio al 3 cilindri con un sistema di disattivazione di uno dei cilindri quando le prestazioni richieste lo possono richiedere , come conseguenza una inevitabile riduzione dei consumi. Il 3 cilindri garantisce maggiore copia ai bassi regimi mentre abbinato al sistema del turbocompressore garantisce una più immediata risposta alla accelerazione e una più costante erogazione della potenza.

Lo abbiamo sperimentato su alcuni tratti di classiche prove speciali del Rally di Montecarlo: da tempo non provavamo un simile piacere di guida e un pari divertimento nell’affrontare anche tratti impegnativi per la stabilità della vettura. L’abitacolo ha un’intonazione prettamente sportivi. All’interno si apprezza un sound molto costante senza spunti metallici, si sta seduti comodamente su sedili Recaro molto contenitivi che magari richiedono un minimo di abitudine da parte delle …taglie forti, al centro del cruscotto un touchscreen da 8 pollici ad alta risoluzione di ultima generazione.

Disponibile dal lancio sia in versione 3 sia a 5 porte, con design sportivo in stile ST per gli esterni ed esclusivi cerchi in lega da 17’’ di serie o da 18’’ in option

Le tonalità per gli esterni includono Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver e Silver Fox. All’interno, il carattere della ST avvolge l’abitacolo, dai sedili sportivi Recaro al volante tagliato, il cui design di derivazione motorsport favorisce l’accessibilità del guidatore.

In concessionaria da giugno, è già a listino a partire da 26.000 euro per la versione tre porte o a 26.750 per quella a cinque:(Franco Liistro)