LA NUOVA VW TIGUAN: PIU' SUV ANZI...PIU' DI UN SUV

Verona. La nuova Tiguan rappresenta solo l’inizio di un processo che prevede il lancio di numerosi nuovi SUV/crossover a marchio Volkswagen. Come primo Sport Utility Vehicle la nuova Tiguan si impone come standard di riferimento in termini di design, comfort e funzionalità. Fedele alle proprie radici, si conferma un modello robusto, con tecnologie da categoria superiore ed estrema adattabilità all’impiego fuoristrada. La nuova Tiguan è “più SUV” ma al contempo anche “più di un SUV” ed entra a buon diritto nel territorio dei crossover.

Più piacere di guida. La Tiguan di seconda generazione si presenta con forme completamente ridisegnate, che regalano maggiore libertà da molteplici punti di vista. Per esempio libertà di movimento negli interni spaziosi o di scelta della motorizzazione, grazie a sei varianti di motore tra 115 e
240 CV, ciascuno dei quali risulta più potente e parco nei consumi rispetto al modello precedente.

Più dinamica. Forte del nuovo 4Motion Active Control, che permette di scegliere tra le modalità di guida Onroad, Snow, Offroad e Offroad Individual, la nuova Volkswagen garantisce ottime accelerazioni e un grande piacere di guida in ogni situazione e su ogni fondo stradale.

Più libertà. La nuova Tiguan dimostra nel concept & package di avere un design ergonomicamente migliore sotto molti aspetti: uno spazio interno più capiente combinato a un bagagliaio voluminoso e a funzioni comfort per l’uso quotidiano.

Più stile. Il design della Tiguan accentua originalità e dinamismo della vettura. Per i suoi SUV/crossover la Volkswagen ha introdotto un design completamente nuovo, dove proporzioni importanti, ricercatezza ed eleganza si incontrano. Questi canoni estetici trovano coerente espressione in dettagli quali l’unità orizzontale composta da calandra e gruppi ottici o la linea di cintura più alta rispetto al modello precedente, creando un insieme di superiore imponenza e carattere.

Più sicurezza. Nella dotazione di serie della nuova Tiguan spiccano tecnologie per la sicurezza e sistemi di assistenza all’avanguardia. Tutti gli allestimenti, in Italia ribattezzati Style, Business ed Executive, dispongono di rilevatore di stanchezza Fatigue Detection, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e riconoscimento dei pedoni integrato, Lane Assist, frenata anticollisione multipla e cofano motore attivo per la protezione di pedoni e ciclisti. Tecnologie mutuate dalla classe superiore si ritrovano dunque su un SUV autentico punto di riferimento sul fronte sicurezza.

Più comfort. La nuova Tiguan coniuga una spaziosità straordinaria per una vettura della classe compatta, possibilità d’impiego flessibile ed elevato comfort con ogni condizione del fondo stradale. Ogni dettaglio è funzionale a rendere più piacevoli guida e viaggi: dai sedili ergoActive, disponibili a richiesta, fino al bordo basso del bagagliaio per semplificare le operazioni di carico/scarico. La strumentazione interamente digitale Active Info Display e il sistema di telecamere a 360° Area View regalano maggiori informazioni, Easy Open e Easy Close per il portellone rendono più semplici le operazioni di carico del bagagliaio. Il climatizzatore di serie a 3 zone con Air Care Climatronic e filtro anti allergeni garantisce temperature gradevoli e regolabili in modo individuale su tutti i posti a sedere.

Più SUV. Con un’altezza dal suolo di 200 mm nelle versioni a trazione integrale, la nuova Tiguan si assicura l’immatricolazione europea come fuoristrada. Peso rimorchiabile di 2.500 kg (unico esempio nella classe compatta) e frontale offroad con angolo di attacco di 25°, disponibile a richiesta, esprimono con chiarezza l’identità della vettura: la nuova Tiguan è il punto di riferimento della classe compatta dei SUV.

Più infotainment. Sempre connessi a bordo della nuova Tiguan, grazie alle più moderne tecnologie di infotainment. App Connect, di serie su tutta la gamma italiana, permette un collegamento ottimale per smartphone o tablet.

Strategia e mercato

Dal lancio sul mercato nel 2007, 2,8 milioni di esemplari venduti Con la nuova Tiguan, la Volkswagen avvia un coerente ampliamento della sua gamma SUV a livello mondiale. La Casa di Wolfsburg offrirà almeno un modello in ogni segmento rilevante entro la fine del decennio. Un’anticipazione in tal senso è stata recentemente presentata al Salone di Ginevra, con l’elegante showcar crossover cabrio, il T-Cross Breeze. Significativo è anche il fatto che la Volkswagen abbia sviluppato la nuova Tiguan anche a passo lungo, al fine di poter soddisfare l’esigenza, prevalente nei mercati d’oltreoceano USA e Cina, di sette posti a sedere e maggiore spazio libero per le gambe. Anche il midsize SUV annunciato e destinato specificamente a questi mercati è ormai pronto al debutto. E naturalmente anche la Touareg, affermato SUV Premium, verrà proposta a partire dal prossimo anno in una veste rinnovata. Al di sotto della Tiguan, inoltre, oltre al T-Cross Breeze che si posiziona nella stessa classe della Polo, seguirà un crossover nello stile del prototipo T-Roc.

Design

Il profilo inconfondibilmente SUV della nuova Tiguan è espressione della potenza e dell’importanza tipiche di un’autentica protagonista della strada. Per ottenere questo risultato i designer coordinati da Klaus Bischoff si sono ispirati al motto: less is more. La nuova Tiguan colpisce per il suo design elegante. Le proporzioni caratterizzate da una riduzione dell’altezza, sul modello con trazione anteriore, di
33 mm (fino agli attuali 1.632 mm) a fronte di un aumento della larghezza di 30 mm (ora 1.839 mm), consentono alla vettura di presentarsi con un’immagine importante su strada. Con gli attuali 4.486 mm, inoltre, il nuovo modello è più lungo del precedente di 60 mm, mentre il passo misura adesso
2.681 mm (+77 mm).

Lateralmente, linea di cintura e linea caratteristica testimoniano la creatività dei designer, non meno degli imponenti passaruota. Altrettanto sapiente la tecnica di produzione: le maniglie delle porte sono state perfettamente integrate nella linea caratteristica. Nel posteriore spigoli netti e superfici con uno spiccato andamento orizzontale delle linee definiscono una versatile sportiva dall’identità SUV. Il linguaggio stilistico SUV viene coerentemente ripreso a livello degli interni. La plancia è orientata verso il guidatore per motivi di ergonomia e comfort, con buona pace di spaziosità e luminosità dell’abitacolo.

Gli interni si distinguono poi anche per la consolle centrale larga, in tipico stile SUV. Su di essa spicca il comando a rotella del 4Motion Active Control, che ne evidenzia il legame con il modello Touareg. La ricercatezza degli interni può essere ulteriormente esaltata da un tetto panoramico (870 x 1.364 mm, disponibile a richiesta) e dettagli quali maniglie delle porte e listelli decorativi.

Concept & package

Le dimensioni non sono un valore assoluto. Ma fanno la differenza quando si parla di comfort. E la nuova Tiguan, con un abitacolo più lungo di 26 mm, è una delle vetture regine della categoria su questo fronte. Sul sedile posteriore, in grado di ospitare fino a tre passeggeri, sono disponibili adesso 29 mm in più di spazio per le ginocchia. La nuova Tiguan sorprende anche per l’ergonomia del design, che regala maggiore spazio a livello della testa nonostante la minore altezza della vettura. Anche l’altezza di seduta, tanto apprezzata da chi sceglie un SUV, è cresciuta di 8 mm. Di serie la nuova Tiguan dispone di un divano posteriore scorrevole con 180 mm di corsa (+20 mm rispetto alla versione precedente). Con il divano spinto in avanti, il bagagliaio può vantare ben 615 litri di capacità, ovvero 145 litri in più. Abbattendo il divano si ottiene un volume di 1.655 litri: sufficienti perfino per un piccolo trasloco.

Sul fronte aerodinamica la nuova Tiguan ha compiuto sensibili passi avanti. Presenta un coefficiente cx di 0,32: un valore migliore del 13% rispetto allo 0,37 del modello precedente. Un simile risultato si deve a una molteplicità di interventi mirati, dalla forma aerodinamica del corpo carrozzeria fino all’ottimizzazione del concept del sottoscocca. Rispetto ai modelli con motori Euro 5, il peso della nuova Tiguan è stato ridotto di 53 kg. Rispetto alla generazione precedente è stato ingrandito anche il portellone.

Motore

La gamma dei motori offerti per la Tiguan si amplia ulteriormente per offrire ai Clienti la massima libertà di scelta. I due benzina da 125 e 150 CV e i Turbodiesel da 115 a 240 CV sono tutti più potenti e parchi nei consumi rispetto alle versioni Euro 5 del modello precedente. Il motore centrale della gamma a gasolio è il 2.0 TDI 150 CV, offerto con 4Motion e cambio automatico a doppia frizione DSG (o manuale), oltre che con cambio manuale e trazione anteriore. Ci sono inoltre il 2.0 TDI 190 CV con 4Motion e DSG, e i benzina 1.4 TSI 125 e 150 CV (quest’ultimo con DSG). La Volkswagen completerà la gamma con altri due TDI, 1.6
115 CV e 2.0 240 CV. Il propulsore top offre una delle potenze specifiche più elevate nel segmento SUV C: dotato di sovralimentazione biturbo e 2.500 bar di pressione di iniezione, già noto per l’impiego sulla Passat, porta su strada 119 CV di potenza per litro di cilindrata.

Dinamica

. Il nuovo 4Motion Active Control offre quattro differenti modalità di guida: Onroad, Snow, Offroad e Offroad Individual. Per esempio, selezionando la modalità Offroad tramite l’apposito comando di gestione delle tipologie di marcia, la vettura viene configurata per avanzare in sicurezza anche nelle condizioni più estreme: in questo caso il pedale dell’acceleratore elettronico si lascia dosare in modo molto preciso e, in presenza del cambio DSG, vengono ritardati i passaggi alle marce superiori per favorire la guida offroad. Se il cambio viene azionato mediante il selettore (+/-), il guidatore evita il comando automatizzato ed è così disponibile il supporto del freno motore. In tal caso viene disattivato il disaccoppiamento automatico del motore, che separa il motore dalla catena cinematica per sfruttare l’energia cinetica durante l’avanzamento per inerzia. La regolazione antislittamento ASR regola il numero di giri delle ruote, garantendo al contempo trazione e stabilità di marcia. Parallelamente sterzo e regolazione adattiva degli ammortizzatori (optional) commutano nel profilo di guida più opportuno. Il programma di controllo elettronico della stabilizzazione ESC attiva la mappatura Offroad e vengono impiegati i sistemi di assistenza alla guida per la partenza e l’arresto in salita. Le luci di svolta dinamiche proiettano un cono di luce più chiaro e largo nella zona immediatamente antistante alla vettura.

Sicurezza e assistenza alla guida

L’equipaggiamento di serie comprende Front Assist con riconoscimento dei pedoni, cofano motore attivo, Lane Assist e Fatigue Detection. Le dotazioni di sicurezza vengono completate da un sistema di sette airbag, compreso un airbag per le ginocchia lato guida (un benchmark non solo per i SUV del segmento C). In più la nuova Tiguan, come tutte le Volkswagen costruite sulla base dell’MQB, è dotata di frenata anti collisione multipla, funzione che consente di evitare pericolosi impatti successivi a quello principale.

Il Front Assist, di serie già a partire dalla versione di accesso della nuova Tiguan, monitora le zone circostanti con un sensore radar e, qualora chi guida non si accorga di un ostacolo, attiva una frenata di emergenza. Il rilevamento avviene solo tramite il sensore radar e non in combinazione con la telecamera multifunzione. Se sulla corsia di marcia è presente un pedone, il sistema innesca una reazione a due stadi: in primo luogo viene attivato un avviso, successivamente la funzione di frenata.

Il cofano motore attivo, di serie, riduce poi il pericolo di lesioni per pedoni e ciclisti. In caso di contatto con il cofano, infatti, un sensore tubolare attiva l‘attuatore pirotecnico e fa in modo che la parte posteriore del cofano si sollevi di circa 50 mm entro
22 millesimi di secondo.

Comfort

La nuova Tiguan in fatto di comfort si fa molto apprezzare rispetto al modello precedente, sebbene il livello fosse già elevato: a partire dall’abitacolo più grande fino al bagagliaio, che non pone limiti alle esigenze di flessibilità e mette a disposizione spazio libero a dir poco sorprendente.

Una novità assoluta per la classe compatta è l’impiego della strumentazione digitale Active Info Display (di serie su Executive). In combinazione con il display del sistema radio o navigazione, si ottiene un’interfaccia uomo-macchina (HMI) virtuale e flessibile, le cui visualizzazioni si integrano in modo funzionale. Sei sono le diverse visualizzazioni disponibili per l’Active Info Display da 12,3 pollici. C’è per esempio il profilo Offroad, sviluppato specificamente per la nuova Tiguan, con indicatore dell’angolo di sterzata e bussola. Inoltre, come già sulla Passat, è possibile visualizzare direttamente sull’Active Info Display la piantina in 3D del navigatore parallelamente allo schermo dell’infotainment nella consolle centrale. In questo caso, le riproduzioni digitali di tachimetro e contagiri vengono rimpicciolite per lasciare più spazio alla piantina del navigatore.

La navigazione è inoltre supportata dall’Head-Up Display Combiner a scomparsa, uno schermo traslucido integrato nella plancia(optional). Importanti informazioni di marcia, quali velocità, limiti di velocità, frecce direzionali della navigazione e indicazioni dei sistemi di assistenza, vengono proiettate direttamente sul Combiner, quindi nel campo visivo del guidatore.

Fari con tecnologia LED

I fari con tecnologia LED offrono prestazioni luminose migliori del 10% rispetto ai fari alogeni. La luce appare molto più bianca di quella prodotta dai fari H7. Sulla nuova Tiguan vengono proposte due varianti di fari full LED. Già la prima, offerta di serie sulla versione top di gamma Executive e a richiesta sull’intermedia Business, ha una potenza maggiore di quella dei fari bixeno. La più evoluta variante full LED Signature, dove sono a LED anche le luci di svolta e la “firma” delle luci diurne, è inclusa nel pacchetto opzionale Tech Pack (riservato a Executive) ed è abbinata al dispositivo antiabbagliamento Dynamic Light Assist. (G.C.)