LA MERCEDES AMG GT: RISERVATA AGLI APPASSIONATI DI AUTO SPORTIVE
Los Angeles. La prima Mercedes è stata un’auto da corsa e la sua discendente più giovane ne coglie l’eredità: con la nuova Mercedes-AMG GT il marchio High Performance di Mercedes-Benz entra, infatti, nel segmento delle auto sportive di alta caratura, totalmente nuovo per la Casa di Stoccarda.
La GT è la seconda sportiva sviluppata da Mercedes-AMG in modo completamente indipendente. La posizione del motore - anteriore centrale - con la configurazione a ‘transaxle’ e la struttura leggera intelligente in alluminio costituiscono le basi per un piacere di guida estremo.
La tipica Driving Performance di AMG è sottolineata anche dal motore biturbo V8 da 4,0 litri AMG, anch’esso di nuovo sviluppo. Il primo propulsore per vetture sportive con turbocompressori montato internamente (‘V interna calda’) e lubrificazione a carter secco viene costruito in due livelli di potenza: GT da 462 CV e GT S da 510 CV.
La nuova GT coniuga un’eccellente dinamica di marcia e prestazioni su pista di prima classe con un’elevata idoneità all’uso quotidiano e un’efficienza che fissa un nuovo benchmark nel segmento.
Il cuore della Mercedes-AMG GT, il nuovo V8 biturbo da 4,0 litri, sviluppa spontaneamente e con estremo vigore tutta la sua potenza già ai bassi regimi, consentendo prestazioni straordinarie. Valori record come 3,8 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 310 km/h di velocità massima, insieme una taratura straordinaria in termini di dinamica di marcia, promettono giri estremamente veloci su pista.
Contemporaneamente la due posti, grazie al pratico portellone posteriore, un comodo bagagliaio, un elevato comfort nei lunghi viaggi e una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz Intelligent Drive, rappresenta una compagna di viaggio funzionale, confortevole e affidabile nel traffico di tutti i giorni.
Alle prestazioni in pista provvede la combinazione di carrozzeria spaceframe in alluminio, motore V8 biturbo con lubrificazione a carter secco, cambio a 7 marce a doppia frizione con configurazione a transaxle sul retrotreno, bloccaggio del differenziale, assetto sportivo con assi a doppi bracci trasversali in alluminio e peso a vuoto contenuto di 1.540 chilogrammi.
Il concept con motore anteriore centrale e cambio con configurazione a transaxle consente una vantaggiosa ripartizione del peso con un rapporto percentuale di 47 : 53 fra avantreno e retrotreno.
Tutto ciò, abbinato al baricentro basso, rende la vettura estremamente maneggevole e consente di raggiungere velocità elevate in curva. Con un ottimo rapporto peso-potenza pari a 3,3 kg per CV, la Mercedes-AMG GT si pone intenzionalmente ai vertici del segmento. Anche in termini di redditività la vettura sportiva raggiunge un nuovo record: il consumo di carburante di 9,3 litri per 100 chilometri rappresenta un considerevole salto di efficienza.
Il design degli esterni: emozione sportiva e limpida sensualità
Sportività ed emozione nella nuova Mercedes-AMG GT si fondono per dare vita all’incarnazione del concetto di limpida sensualità.Sportività ed emozione nella nuova Mercedes-AMG GT si fondono per dare vita all’incarnazione del concetto di limpida sensualità. La linea rastremata dell’abitacolo dà origine ad un profilo laterale muscoloso: la cosiddetta ‘coke bottle’ tipica di Mercedes, che conferisce alla vettura un’immagine estremamente potente anche da ferma. Tutte le Mercedes moderne recano lo stilema della ‘coke bottle’, enfatizzato al massimo nella GT.
Muscoloso e affascinante dinamismo
Superfici attraversate da una tensione positiva conferiscono alla Mercedes-AMG GT un carattere sensuale, facendola apparire come una scultura. Dalla vista laterale, risaltano la linea del tetto a forma di cupola e le porte prive di intelaiatura
.Le superfici e le linee della fiancata disegnano una rientranza carica di tensione alla confluenza con la coda. Le prese d’aria laterali con due feritoie ciascuna rappresentano un tipico elemento di design delle vetture sportive Mercedes-Benz. La GT non è dotata di antenne visibili che possano disturbare l’immagine complessiva della vettura.
Il gioco dei diversi elementi di design dà origine al volto autorevole e sicuro di sé del Coupé: al centro del frontale domina la mascherina tridimensionale del radiatore Matrix con Stella Mercedes al centro, un’ampia lamella e la scritta AMG. I fari LED High Performance, con le luci diurne che disegnano un‘sopracciglio’ stilizzato, a cui si aggiungono luci di posizione, indicatori di direzione e tre riflettori abbaglianti separati, conferiscono al modello GT un look caratteristico.
La caratteristica A-Wing delle vetture AMG con splitter frontale nella parte inferiore della grembialatura fa apparire l’auto sportiva ancora più ribassata e ampia. Mentre lo splitter frontale della GT è verniciato in tinta con la carrozzeria, nella versione GT S si presenta in nero lucidato a specchio. Nel complesso, il Cliente può personalizzare il design degli esterni come preferisce: è possibile infatti scegliere tra il pacchetto per gli esterni Silver Chrome, il pacchetto Night e il pacchetto carbonio per gli esterni.
Spalle larghe per un aspetto molto coinvolgente
La parte posteriore con le sue superfici di fondo, le spalle ampie e la grafica sottile dei gruppi ottici posteriori crea un’immagine complessiva emozionale. Il supporto per la targa si trova nella parte inferiore del paraurti e consente di collocare in posizione prominente la Stella Mercedes, sulla superficie liscia del cofano bagagliaio. A tutto ciò si aggiunge un alettone posteriore estraibile, invisibile da fermo.
Interni: emozione e perfezione
Anche il design degli interni esprime una forte carica di emozione e limpida sensualità. Le proporzioni radicalmente sportive delle superfici piane generano una sensazione di spaziosità del tutto nuova. I componenti dell’abitacolo, chiaramente definiti e realizzati con materiali autentici, accentuano il carattere dinamico della vettura e risvegliano un moto di entusiasmo: aprendo le porte, si scopre un appassionante gioco di alternanze che parte dalla plancia profondamente discendente e prosegue in una consolle centrale alta e dominante, dalla forma convessa, che desta emozioni e convince per la sua perfezione. Straordinaria precisione e una sorprendente immagine di prestigio, grazie a raffinatissimi materiali lavorati con la massima cura, si percepiscono anche dai sedili sportivi, dal volante Performance e dalla strumentazione. Ma il comando più importante per gli appassionati di auto sportive si trova sul lato sinistro della DRIVE UNIT AMG: il tasto di avviamento del motore, con la scritta ‘Engine Start Stop’, illuminato di rosso.
V8 biturbo AMG da 4,0 litri totalmente di nuovo sviluppo
Basta una lieve pressione sul pulsante e il nuovo propulsore High Performance si mette in moto: già solo il sound all’avviamento fa venire la pelle d’oca. Il V8 biturbo da 4,0 litri è stato sviluppato espressamente per la GT.
Questo innovativo 8 cilindri, come ultimo esponente della famiglia di motori BlueDIRECT, si caratterizza per una straordinaria erogazione della potenza, prestazioni a livello del Motorsport, struttura leggera, efficienza elevata e compatibilità ambientale. Il suo sound emozionale, tipico di un V8 del marchio, affascina tanto quanto la sua spontanea reattività e l’elevata capacità di ripresa.
Nel nuovo AMG V8 viene impiegata una sovralimentazione biturbo con cui i due compressori non si trovano all’esterno, sulle bancate di cilindri, ma tra di esse, nella V dei cilindri – in gergo tecnico si parla di ‘V interna calda’.
I vantaggi sono una struttura compatta del motore, ottimi tempi di risposta dei turbocompressori e basse emissioni allo scarico grazie al migliore afflusso d’aria ai catalizzatori in prossimità del motore. La lubrificazione a carter secco assicura l’alimentazione di olio anche in presenza di elevate forze trasversali, consentendo una posizione di montaggio del propulsore ribassata. Ciò comporta un abbassamento del baricentro e pone così le premesse per elevate accelerazioni trasversali. Il nuovo V8 biturbo di Mercedes-AMG è, a livello mondiale, il primo motore per vetture sportive con V interna calda e lubrificazione a carter secco.
Produzione artigianale dei motori:‘One man, oneengine’
Il motore biturbo V8 da 4,0 litri viene costruito ad Affalterbach secondo la filosofia ‘One man, one engine’. Nel reparto produzione motori di AMG, meccanici altamente qualificati realizzano a mano i propulsori, rispettando i più severi standard qualitativi e apponendo la propria firma in modo visibile sulla targhetta del motore AMG. La filosofia ‘One man, one engine’ è garante della massima qualità e del transfer tecnologico delle competenze maturate da Mercedes-AMG nel campo del Motorsport: dalla Formula 1, al Campionato Tedesco Turismo (DTM), fino all’impegno al fianco dei team Clienti con la SLS AMG GT3.
Cambio a 7 marce a doppia frizione con configurazione ‘transaxle’
Per la trasmissione della nuova GT gli ingegneri Mercedes-AMG puntano sulla combinazione di motore anteriore centrale e cambio a 7 marce a doppia frizione con configurazione ‘transaxle’ sul retrotreno: un layout che si è già dimostrato estremamente valido sulla SLS AMG.
Per il nuovo modello, il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG è stato ulteriormente ottimizzato in termini di efficienza, velocità di innesto e precisione. Grazie alla spaziatura ampliata dei rapporti è possibile sfruttare in maniera ottimale tutta la fascia di regime del motore turbo V8. La configurazione complessiva della catena cinematica tiene conto delle esigenze di un’auto sportiva senza compromessi. Contemporaneamente sono stati soddisfatti gli standard elevati della Casa in termini di idoneità all’uso quotidiano, emissioni acustiche, comfort di marcia e consumi.
Differenziale autobloccante elettronico di serie sul modello GT S
Di serie, la GT dispone di un bloccaggio meccanico del differenziale sull’asse posteriore che garantisce un’eccellente trazione e la massima sicurezza di marcia. La GT S è invece equipaggiata di serie con un differenziale autobloccante a regolazione elettronica sul retrotreno, integrato nella compatta scatola del cambio. Questo permette di spingere i limiti imposti dalle leggi della fisiche ancora più in alto. Ciò consente non solo di migliorare ulteriormente la capacità di trazione delle ruote motrici, ma anche di incrementare la velocità in curva nelle situazioni limite.
Nella progettazione, nello sviluppo e nella sperimentazione della vettura è stata dedicata grande attenzione alla messa a punto integrata di tutti i sistemi meccanici ed elettronici. Sia che si tratti di assetto, ESP regolabile su tre livelli, differenziale autobloccante, sterzo, aerodinamica, pneumatici o freni, soltanto l’abile lavoro di taratura e la coerente interazione fra i singoli reparti tecnici può portare al risultato desiderato e quindi ad un’esperienza di guida affascinante, caratterizzata dalla massima precisione e da un chiaro feedback.
Cerchi fucinati e pneumatici sportivi a richiesta
Di serie la GT monta cerchi in lega a 10 razze nel formato 9 x 19 pollici (ant.) e 11 x 19 pollici (post.) con pneumatici 255/35 R 19 e 295/35 R 19 rispettivamente. Sul modello GT S le dimensioni corrispondono a 9 x 19 pollici (ant.) con pneumatici 265/35 R 19 e 11 x 20 pollici (post.) con pneumatici 295/30 R 20. Per entrambi i modelli sono disponibili a richiesta numerose varianti di design e colori, come ad esempio i cerchi fucinati a razze incrociate, particolarmente leggeri e verniciati in nero opaco, con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio e copertura dei bulloni totalmente integrata.
Il peso della scocca è di 231 chilogrammi: un valore record nel segmento delle auto sportive. Durante la concezione e lo sviluppo della struttura della scocca erano tre gli obiettivi fondamentali: massima resistenza, baricentro basso e peso ridotto. L’elevata resistenza dell’intera struttura alla flessione e alla torsione consente il convogliamento e la trasmissione di forze longitudinali e trasversali estreme provenienti dal motore e dall’autotelaio. In tal modo la vettura reagisce quindi in maniera rigida e diretta. Risultato: il guidatore percepisce il controllo di una vettura sportiva dinamica al massimo e contemporaneamente in grado di reagire con eccellente precisione ai comandi. Inoltre lo spaceframe in alluminio costituisce la base su cui si fonda una straordinaria sicurezza passiva.
La Mercedes-AMG GT viene prodotta nello stabilimento Mercedes-Benz di Sindelfingen. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri è invece costruito presso la Mercedes-AMG ad Affalterbach. (G.C.)